中国长春一汽最早的解放牌CA10卡车是什么情况？

中国长春一汽最早的解放牌CA10卡车是什么情况？

唉，听说过解放牌CA10卡车的，都是驾龄超过三十年的老司机了；而开过解放牌CA10卡车的，现在都年逾古稀了。解放牌CA10卡车，中国自主生产的第一辆卡车，雷锋同志开过的车，永远存在人们的记忆中......

如果以现在的眼光来看这辆车，连工业垃圾都算不上，可以用“原始”来形容。它属于上世纪三四十年代的技术，原型车是前苏联的吉斯150，作为苏联援助中国的工业项目之一，给到了中国一汽 。从1956年7月开始生产，一直到1986年停车，一共生产了120多万辆，为中国的社会主义建设做出了卓越的贡献。

在上世纪五六十年代，中国的汽车工业是极其落后的，所以这款车在很长的一段时间内，都没有技术进步。一直沿用古老的直列六缸、侧置气门发动机，化油器供油，白金式分电器点火，最大功率只有71kw，四速手动变速箱，双片离合器，双级减速驱动桥，最高车速只有65公里/小时，额定载重量只有四吨。驾驶室跟拖拉机差不多，几个简单的仪表，几个物理按键和拨杆，前风挡玻璃是两段式的，可以开启通风，没有任何乘坐舒适性可言。不带助力的方向盘，沉重无比，原地转向需要驾驶员使出浑身的力气，开车一年以上的，胳臂都粗壮无比......

后来在八十年代初，这款车改进了一下，发动机功率调整得大了一些，变速箱换成五速，载重量增加为5吨，改进了一些舒适性装置，型号改为解放CA10B。不过这款车也没有生产多长时间，就整体垂直换代成解放CA141了。解放CA141基本就属于八十年代的技术了，使用顶置气门发动机，发动机功率101kw，比之前大了很多，最高车速、载重量都有所提升。但是载重卡车的趋势是柴油化，在之后的技术改进中，一汽也逐渐用柴油机替代汽油机，载重量也越来越大，技术越来越先进，现在的解放JH6、J7等，基本处于世界的前列了。