发布于 09-05 07:00:10
现在越来越多的发动机采用涡轮增压技术。货车上使用的柴油机在二十年前基本都增压化了，而乘用车上使用的汽油机近十年来的趋势就是缩小排量、涡轮增压。现在买车，增压发动机的一个避不开的选择。但是有有很多人担心，涡轮增压器的使用寿命到底有多长呢？会不会发动机本体没事，而增压器早早坏了呢？
这样的担心不无道理。毕竟涡轮增压器不便宜，少则几千，多则上万，这个费用保险是不赔的；车本身的质保也只有三年，有些车的增压器质保只有一年。超过这个期限厂家也不管了，只能车主自己掏腰包维修或者更换。看着白花花的银子就这样溜走了，谁的心都会痛的。
那么涡轮增压器的使用寿命究竟有多长呢？我给你举几个实例。
我记得国内最早使用涡轮增压发动机的车型是宝来，大约在2004年左右，发动机排量是1.8升。当时这款车动力十分强劲，超过了绝大多数2.0排量以上的车型，为此给宝来赢得了“驾驶者之车”的美誉。后来这款发动机还被应用到帕萨特和奥迪车上，汽车动力性秒杀绝大多数的同级别车型，大众车动力强劲，操控性好就是由此而来的。
那么这批次的发动机故障率高吗？实话实说，非常高。超过十万公里之后，几乎所有的车型都出现了烧机油、增压器损坏的故障。但是导致故障的原因，我认为板子不能完全打在涡轮增压器质量上。当时，涡轮增压器是一个新鲜事物，很多司机都不知道如何正确使用，同时国内的机油品质也很一般，所以导致增压器的早期损坏。
后来，大众又开发了著名的EA111、EA211、EA888系列发动机，无一例外都使用了涡轮增压技术，大规模是应用在大众全系车型上。这些车型的涡轮增压器故障率就很低了，早期的车型，使用已经超过十年了，绝大多数的车涡轮增压器还是完好的，损坏更换的很少。
近几年由于中国对汽车尾气排放和油耗的限制，越来越多的车企使用涡轮增压技术。有些涡轮增压车型使用也将近十年了，近一点的也使用三五年了。那么这些车型的增压器故障率高吗？
不高！或者说非常低。单纯由于涡轮增压器损坏导致的发动机故障是很少的。
再来看看卡车和工程机械柴油机所使用的涡轮增压器。以我所在的车队为例，各种卡车、工程机械几十台，每年更换的涡轮增压器不超过两个！最早的五台2009年购入的解放J6自卸车，采用锡柴CA6DL发动机，至今只有一台换过增压器。所以，增压柴油机，只要保养得当，涡轮增压器的使用寿命可以超过十年！
由此可以看出，汽车发动机的涡轮增压器还是非常耐用的，使用寿命也是比较长的，并不像有些人说得那么脆弱。其实你仔细观察一下就会发现，说增压器故障率高，易损坏，使用寿命短的，绝大多数都是使用自然吸气发动机的车企。这更多的是销售方面的套路，而不是事实。
如果你对机械有一定的了解，你也会发现涡轮增压器其实挺简单的，就是一个转子轴两端各带一个叶轮，并不像你想象中的那么高大上，也没有传说中的那么精密。它技术含量最高的部分，一个是叶轮的动平衡，一个是转子轴的润滑与密封。只要做好了这两个部分，涡轮增压器的使用寿命几乎可以与汽车同寿。
不过，涡轮增压器毕竟是一个高温、高转速的运动部件，如果日常使用保养不当，还是会造成涡轮增压器早期损坏的。所以，我们在使用保养方面要注意以下几点：
1、要使用流动性好、黏温特性好、结焦率低的优质全合成机油，以保证机油在任何时候都能给涡轮增压器提供良好的润滑；
2、要使用质量优秀的空气滤清器，保证进入发动机的空气经过良好的过滤，并保证进气管的良好密封，不能有较大的颗粒物经过增压器，以免硬质颗粒物打击增压器叶轮，造成增压器叶轮破损，动平衡破坏，此外在任何时候都不允许不装空气滤清器启动发动机；
3、涡轮增压发动机在冷车启动后要怠速运转一分钟之后再高速运转，在高速行驶后要怠速运转两分钟之后再熄火，这样可以保证涡轮增压器良好的润滑与散热。这一点在北方寒冷的冬季特别重要，而熄火前猛哄油门是对涡轮增压器最致命的打击！
4、现在很多涡轮增压发动机配置了电子水泵，专门用来给增压器散热，它可以在发动机熄火后继续运转一段时间，将增压器的高温散去。不过即使是这样的车型，也建议在高速行驶后不要立即熄火，发动机自身的冷却系统，功能是更强大的。
所以，“涡轮增压器的使用寿命有多长”最后的答案就是：只要使用保养得当，它可以与发动机同寿，使用几十万公里是没有问题的。但是如果你不能正确的使用保养，真的可能几万公里就坏了。这就看你如果选择了，我相信没有人跟自己的钱包过不去吧！
