自动挡汽车只有两个踏板，为什么不设计成一只脚控制一个踏板？

自动挡汽车只有两个踏板，为什么不设计成一只脚控制一个踏板？

现在有一种人，开车技术不咋地，刹车油门分不清。但是只要出了交通事故，就大骂车企和汽车工程师：我的自动挡车只有两个踏板，为什么都给布置在右边呢？如果布置在两边，我一只脚控制一个踏板，不就不会踩错、不会发生事故了吗？这些汽车工程师，脑子都进水了吗？

说这种话的人，脑子才进水了呢，并且进的还是开水，不然说不出这么低智商的话。并且我还告诉大家，离这种人远一点，不要与这种人交朋友和共事。他们在自己犯错误的时候，从来都不找自身原因，都是把自己的错误推给别人，让别人背锅。自己走路摔个跟头，都会说是地球转动造成的，如果地球不转就不会摔倒。你在这种人身边，迟早是背锅侠。

再来说说汽车上的油门踏板和刹车踏板为什么都布置在一边，都用右脚控制。汽车从诞生至今，已经一百三十多年了，使用脚来控制刹车和油门，也超过一百年了。在长期的实践中，汽车工程师发现把油门踏板和刹车踏板都布置在右边、都用右脚来控制是最合理、最符合人们操作习惯的，所以这种布置就一直延续了下来。实践也证明，这是一种非常合理的布置方式，已经经过了几亿人、上百年的验证。现在有些人自己驾驶技术不好，就想把这种绝大多数人都认可的东西给改了，你觉得可笑吗？你不要说真理掌握在少数人的手中，能在头条上吐槽的人，手中是不会有真理的。哪天你的车手刹车忘拉了，溜车了，你是不是还得骂汽车工程师为什么要把车轮设计成圆的，如果是方的就不会溜车了？

再来说说汽车上的油门踏板和刹车踏板都布置在一边、都用右脚控制的深层次逻辑。汽车上的油门和刹车，是直接对立的，是“非此即彼”的关系，二者是不可能同时使用的。踩油门汽车加速，踩刹车汽车减速，你不可能让汽车同时执行两个互相冲突对立的指令，那样汽车会懵圈、会发生危险的，当年丰田的刹车门事件，不就是这个逻辑发生问题了吗？也就是说刹车踏板和油门踏板是不可能同时使用的，所以用一只脚来控制没有任何问题，同时用一只脚来控制还可以避免二者同时使用的问题，想踩刹车，就必须把脚离开油门踏板；想踩油门，就必须把脚离开刹车踏板，形成了一种逻辑上的互保。

如果把油门和刹车分别布置在两边、分别用左右脚控制会怎样？我告诉你这样更危险。人的左右手、左右脚都是趋向于做同一个动作的，如果不是刻意控制，右脚向下踩，左脚也会不由自主的向下用力。如果你在开这种油门和刹车分别布置在两边、分别用左右脚控制的车型，右脚踩油门的同时，左脚也把刹车踏板踩下去了，那么汽车该如何行驶呢？

你可能会说，正常开车时左脚不放在刹车踏板上就行了呗！但是在踩刹车的时候呢？此时你的左脚在踩刹车，而右脚并没有离开油门踏板，很可能会二者同时踩下去，特别是在紧急情况下，人会不由自主的双脚同时动作，汽车同时收到加速与减速的信号，该如何执行呢？一方面有可能造成汽车的机械损伤，另一方面还会增加汽车被追尾的风险，反而更加危险。所以，把汽车上的油门和刹车分别布置在两边、分别用左右脚控制是根本行不通的，会增大行车的风险性。

那么有没有油门和刹车分别布置在两边、分别用左右脚控制的车型呢？其实也是有的。不过这些车都不是普通的公路用车，而是工程机械，比如装载机、叉车等。这些车有一个特点，就是需要在停车的状态下，加大油门来增加液压系统的工作压力，此时就需要用左脚踩住刹车让汽车停止，用右脚踩油门来提高发动机转速，所以就把油门和刹车分别布置在两边、分别用左右脚控制了。这些车一般不在公路上行驶，行驶速度也不快，并且由职业司机驾驶，需要专业的操作证，与我们普通的家用车不可同日而语。