发布于 02-02 22:43:59
新能源汽车在国内泛指电动汽车，或者插电混合动力汽车。电动汽车最大的短板就是电池，充电无法像燃油车加油那么简单方便快捷，开源困难的情况下就需要节流，例如想办法降低电耗、尽可能的回收电能来变相延长续航。所以新能源汽车在减速时要尽可能的回收动能，尽可能的回收能量。
能量回收的过程就是车辆减速时发电机介入，利用动能驱动发电机发电为电池充电。发电机发电的时候消耗的能量后产生一个较大的阻力，因此车速也会骤然下降。利用发电机发电产生阻力减速的同时也回收了电能，因此新能源汽车减速时发电机会先行介入，如果达不到减速目标刹车才会介入。
也就是说踩下刹车踏板后电脑会根据刹车踏板深度、力度来判断发电机与刹车系统介入时机。
而提问者所说的油门控制能量回收，其实就是单踏板模式。也就是说松开油门踏板的时候能量回收系统就会启动，此时车速骤减与踩刹车减速接近。这也是电动汽车与传统燃油车驾驶感受的区别，燃油车松开油门踏板后车子会继续滑行一段距离。至少不会有明显的拖曳感，只要不踩刹车车子就会慢慢滑行。其实电动汽车也可以搞成燃油车这种模式，松开油门踏板后车子自由滑行，需要减速时踩刹车踏板就可以回收动能减速。但是这样做一方面来说能量回收率会稍低一些，另一个方面交替踩两个踏板稍显麻烦。要知道很多进步都是因为“懒”而来的，手动挡汽车不断的被自动挡汽车替代就是这个道理，不是不会开手动挡而是闲累。
所以就有了电动汽车的单踏板模式，踩油门加速松油门减速。其实这只是一个组合控制方式而已，大部分电动汽车上可以自行设定的。能量回收制动有几个选项可供选择，例如低、标准、高等，能量回收低则滑行距离远一些车子阻力小，高的时候则滑行距离短一些，车子阻力大。
以特斯拉为例，当把能量回收设置到标准，停止模式设置为保持的时候也就是所谓的单踏板模式。这个模式让驾驶员变得更懒，踩油门前进，收油门减速，至少初段减速不需要踩刹车踏板。
这种懒人模式好不好？虽然减少了踩刹车次数，但是在紧急情况下也更容易出错，忙中生乱可能会觉得油门踏板是刹车踏板，一脚踩下去就悲剧了!而电动汽车加速响应的特别快，而紧急情况下肯定会把油门踏板踩到底，因此有些车祸现场严重到让人惊讶，而司机也是懵圈的，刹车怎么失灵了呢？
所以这种单踏板驾驶模式是可以取消的。但是现在人普遍比较懒，享受科技进步带来的便利的同时自然也就习惯这种驾驶方式了!
