摩托车是单摇臂好还是双摇臂好

摩托车发动机凸轮轴旁边的气门摇臂,单凸轮轴要有两个摇臂，把凸轮轴的旋转运动变成上下运动，来开闭气门。。。。双凸轮轴可以用小一点的摇臂或小活塞把凸轮轴的旋转运动，变成气门的上下运动。一般发动机转速不高，都是单凸轮轴。有两个很大的摇臂。摇臂很沉。做往复运动需要消耗很多动力。下压气门是曲轴的动力。上台是气门弹簧的动力。发动机转速越高。对摇臂弹簧的负荷就越大。当发动机快到气门弹簧没有办法响应气门的闭合时间时，这个转速就是这台机器的最大转速了。

为了降低气门弹簧上的负荷。就要降低气门弹簧的负荷质量。就是让摇臂变轻。让气门变轻。这就是为啥要钛合金气门。轻！双凸轮轴就能降低气门上承载的负荷质量。所以双凸轮轴发动机一般能上一万转以上。而单凸轮轴一般就八千转。所以高转机都是双凸轮轴。低转机是单凸轮轴。怎么选。主要是品牌。品质。用途。。几个摇臂看用途。赛车肯定是双凸轮轴。造价高。一般的车都是单凸轮轴。造价低。一般单凸轮轴摩托车发动机在6000转时候巡航就好。再高的转速只能降低发动机寿命。我改装的迷你cbb200发动机摩托车在发动机6000转时，是70公里每小时。这就是这台车的巡航速度，再高就不安全，不可靠了。