发布于 10-22 13:07:27
钥匙打到ACC档，油泵会工作三秒，以建立油压，启动后燃油泵持续工作，并将燃油进行粗过滤，以200～300Kpa的压力将燃油送出，经过滤清器进行细过滤，快速到达油轨，这时喷油器电磁阀打开将燃油喷入进气管并被电脑控制打开时间以精确控制喷油量，以达到最优空燃比（这里提到的是进气道喷射式，直喷式最后写上）
而对于输油管堵塞只有油质问题，燃油箱内有大量杂质（常见的有沙子），最彻底也是最有效的方法便是卸下油箱放油冲洗，及更换滤清器。若滤清器不经常更换，喷油器堵塞可能性会很大（喷油器孔大概有0.5mm），另外杂质可能会通过第一层过滤卡在燃油泵，导致燃油泵工作不顺，压力达不到，这时就要一起更换了（几率较小）
源头当然是燃油泵了，有不少油泵属于那种苟延残喘型的，说它在工作，但也就是吊着一口气，工作压力达不到要求，冷热变化大便直接不动的，通常这种情况只要连接电脑（修理的地方都有），便很快看出来，不是很大的问题
而燃油过滤器，由于国内油品参差不齐，故对于更换就显得尤为重要，燃油滤清器分为外置式和内置式，外置式通常在离油箱不远处的油管路上，而内置式则与油泵在一起同吃同睡，（有兴趣的小伙伴可以看看自己的爱车）对于更换周期通常是外置式3万公里，内置式8万，只要在规定公里数更换出问题几率还是非常小的
重点便是这喷油器，它由电脑直接控制喷油量（电脑则根据进气量，若测量进气的传感器信号有偏差，也会导致该故障）它其实就是一个开关电磁阀，电脑通电便打开开关，压力冲出，如果它被卡在全开或全关，那就不妙了，直接无法启动或启动后车辆特别抖，而喷油器的线圈（电磁线圈，通电会有吸引力，把开关打开）也是比较容易出问题的地方，会有一定几率断掉，不通电，也就打不开了。
