发布于 10-22 13:53:28
汽车常用保养件，以及其他易损件的更换周期（家用汽油车）。
1、发动机机油
机油的主要作用：润滑、清洗、冷却、防腐蚀、密封等，被誉为发动机的“血液”，机油的好坏，直接影响发动机的使用寿命。汽油机常用润滑油主要有三种：矿物质机油、半合成、全合成，更换周期：
（1）、矿物质机油：6个月或5000公里
（2）、半合成机油：12个月或7500公里
（3）、全合成机油：12个月或1万公里
根据车型不同，可能略有差异，早一批的标致雪铁龙机油更换周期是1.5万公里（一年）更换一次，而且还是矿物质机油。无论什么机油，就算车放着不开，1年也要更换一次。
2、机油滤清器
相当于“净水器”，主要作用：过滤油底壳中的杂质，防止杂质损害发动机，更换周期：
每次更换机油必须更换机油滤清器！
3、空气滤清器
相当于发动机的“口罩”，主要作用：过滤空气中的颗粒、灰尘，保证气缸吸入足量、清洁的空气（气缸吸入颗粒物容易造成发动机拉缸），更换周期：
建议每隔15000公里更换一次，如果使用环境恶劣，比如经常在沙尘、工地等环境下使用，适当缩短更换里程，缩短定期检查时间。
4、空调滤清器（花粉过滤器）
车内空气的“屏障”，主要作用：防止外界空气的杂质、灰尘、花粉、水分等物质进入驾驶室内，提高车内空气质量，防止车内人员过敏，更换周期：
每隔15000公里更换一次，跟空气滤清器一样，如果使用环境恶劣，要适当缩短更换周期和定期检查周期。
5、燃油滤清器（汽油滤芯）
主要作用：过滤汽油当中的杂质和水分，防止油路堵塞，保证更清洁的汽油喷入燃烧室。汽油滤芯有两种：内置和外置，更换周期：
（1）、内置滤清器：安装在燃油箱内，通常6万公里更换一次。
（2）、外置滤清器：安装在燃油管路当中，2-3万公里更换一次。
特别提示：汽油滤芯的更换周期跟燃油品质有直接关系，经查使用劣质燃油要缩短更换周期。
6、灰滤（碳罐滤清器）
很多车友可能没听过“灰滤”，目前主要应用在法系车当中。主要作用：防止碳罐堵塞，碳罐堵塞以后会造成油表不准、加油顶枪，甚至会把油箱“吸扁”。灰滤安装在碳罐通往大气的管路当中，更换周期：
每隔2万公里更换一次，经常行驶在灰尘大的环境下，适当缩短更换周期。
7、火花塞。
主要作用：点燃混合气，更换周期：
普通火花塞：3万公里
铂金火花塞：6万公里
铱金火花塞：10万公里
三万公里以后定期检查火花塞
8、防冻液
主要有三个作用：
（1）、冰点低（零下35度以下），防止结冰膨胀，冻裂缸体和冷却管路。
（2）、防冻液沸点高（110度左右），防止发动机温度过高。
（3）、防冻液防锈、防腐蚀，防止形成水垢，堵塞冷却系统。
更换周期：
两年或6万公里更换一次，或者通过冰点测试仪测试冰点做为更换的依据。个别车型使用的长效防冻液可以使用4年以上。
9、制动液（刹车油）
主要作用：传递液压制动力，使用过程中受高温、高压的影响会氧化、吸水，水分过多以后会使制动液沸点下降（新制动液沸点260度），会导致制动力下降、刹车失灵。更换周期：
每隔两年或6万公里更换一次，或用探测笔检测制动液当中的水分，含水量超过2.5%就必须得更换。
10、转向助力油
助力分三种：纯机械助力、电子液压助力，两种助力油不一样，还有新型的纯电子助力（没有助力油），更换周期：
每隔三年或6万公里更换。
11、变速箱油
（1）、手动变速箱：3年或者8万公里
（2）、自动变速箱：3年或者6万公里
特别提示：很多自动变速箱有滤网，换油时要更换或者清洗滤网。如果超过15万公里以上，不建议使用循环机。
12、轮胎
轮胎一般能使用6万公里以上，轮胎属于橡胶件，5年左右会出现老化、龟裂，严重影响行车安全，建议每6年更换一次，即使里程很少。
13、刹车片
通常能使用3万公里以上，跟驾驶习惯、路况和车重量有直接关系，经常跑高速的能达到10万公里以上。
14、雨刷片
橡胶制品，1-2年更换一次。
15、玻璃洗涤液
天气转寒时，一定要换成冬季玻璃水。
16、蓄电池
使用寿命2-3年，电器少的老车型可能会长一些，跟使用习惯也有关系，保养的时候可以用仪器检测放电量，来作为是否更换的依据。
17、正时皮带和正时链条
正时皮带：属于橡胶件，受发动机温度的影响，容易老化，6年或8万公里更换一次（具体参考保养手册）。
正时链条：理论上不出故障不用更换，随着里程的增加，链条会拉长，产生噪音，通常能使用15万公里以上。
更换皮带和链条时，建议和相应组件一起更换。
18、发电机皮带、转向助力泵皮带
6年或6万公里以上，定期检查，适时更换。
19、离合器
手动挡车型的离合器更换周期，跟驾驶习惯有最直接的关系，没有固定更换周期，几百公里至十几万公里不等，大部分都能使用10万公里以上。
这些汽车常用配件至关重要，定期检查、酌情更换，千万不要以为一个空气滤芯、汽油滤芯不重要，往往觉得不重要的东西才是最关键的，也是“仿制品”最多的，选择正品、符合设计要求的配件才能起到它应有的作用，否则就会因小失大，因为使用了不合格的机油、空气滤芯等配件导致大修发动机的事件屡见不鲜。
