发布于 10-25 15:11:28
清除积碳很简单，只需要有针对性的进行分类别保养清洗就可以了。今天我们来针对性的分享最主要的4种积碳的清除方式和周期。
首先而且完全没有必要从新车开始就想着去清除发动机积碳，完全没有必要。
只要发动机运行就会有积碳。大部分车型的积碳对发动机的影响都不大。
只有当积碳积累到一定数量的情况下，才会形成对发动机的负面影响。危害性最大的是以下4种积碳。
1、危害最大的积碳是气门位置积碳，尤其是涡轮增压直喷发动机。
自然吸气发动机的气门积碳要少一些。因为喷油嘴在气门的前面，喷油嘴喷出来的汽油会不断的冲刷气门位置，不断的带走气门位置积碳。
但是随着发动机工况慢慢下降，积碳也会多起来，根据我们的车况和油耗来判断，建议我们可以8万公里左右拆开气门清洗一下。或者3万公里左右添加两瓶清洗功能的燃油添加剂，基本能清除百分之八九十的积碳。
2、涡轮增压直喷发动机的气门积碳最具危害性。
对于涡轮增压直喷发动机，靠燃油添加剂是清洗不到气门位置的。
3、喷油嘴积碳
喷油嘴的积碳一般建议5万公里左右处理一次，清洗的方法很简单。可以考虑拆开清洗，因为效果直观看得见。
也可以考虑添加燃油添加剂，但是效果看不见。但是根据个人使用经验来说，的确有效果。毕竟拆洗要麻烦很多。
4、燃烧室的积碳。
很多车友看到燃烧室内的积碳都很慌张，其实大可不必，燃烧室内的积碳绝大部分对发动机影响不大，略微增加了油耗，而且哪怕清洗干净了，使用一段时间发动机，积碳又会慢慢形成。
清洗燃烧室内的积碳方法很多，我们可以拆掉火花塞用清洗剂来清洗，也可以用干冰，也可以通过添加剂来清洗。
燃烧室一般建议8万-10万清洗就差不多了。主要会影响发动机油耗和发动机稳定性。烧机油的车辆会加剧烧机油，因此直喷发动机的车辆清洗需要积极一些。
5、三元催化和氧传感器上面的积碳
这个是大部分车友会忽略的，绝大部分的车型表现是脏了之后油耗慢慢升高，其他没有问题，很多车十几万公里都没问题。
但是个人建议烧机油的车辆要多清洗，其他的根据个人喜好来清洗，非要给个周期的话，自然吸气车辆10万公里洗没什么问题，但是烧机油的车辆根据烧机油的程度2-3万公里就值得清洗下。
