高速发动机转速上不去

工作正常的发动机，应能在700-900r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。

进气歧管或各类阀泄漏导致怠速不稳故障问题 当不该进到的空气、汽油蒸汽、燃烧废气物进到到进气歧管，引起混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会发生较剧烈的发抖震动，对冷车怠速影响更大。经常遇见原因有：进气总管卡扣松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头掉下、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气物在循环（EGR）阀关闭不严等。

高速发动机转速上不去：

1、喷油器故障，喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡，常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等；燃油压力故障，油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；

2、喷油量失准，各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因；

3、氧传感器失效，以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。