发布于 05-03 22:11:58
60V电机配上72V电池与控制器，已经处在超载模式下。但是这种低压直流电机抗超载能力是很强的，一般情况下正常骑行对电机不会有太大的影响。
要知道之前很多电动车为了提速就直接加了一块电池，不仅电机超载控制器也超载。
60V500w控制器与72V500w控制器内部差别不大，但是同样是500w的控制器，施加在电机上的功率并不是500w。要知道控制器的输出功率并不等于额定功率，并没有输出功率限制。如果有限制 那么超过500w就会断电，如同电机保护器一样。因为很多情况下电机都处在超流超功率下工作，如果把功率限制了，那么电动车用起来就会非常难受。
例如起步时有人喜欢油门手柄拧到底，享受这个加速过程，这个时候电机承受的功率可能就是1000w了，当然超功率也只是一过性的，正常行驶时功率就下来了。又比如上坡时，电机也会超出额定功率。或者经过一段泥土路沙路时功率都会超出的，如果把功率限定在额定功率上，电动车开起来将会是十分尴尬 ，上坡可能要推车、烂路走一半要停下来推车、起步会慢悠悠……所以控制器实际输出功率并不会限定在额定功率上。
可以看出来，电动机的实际功率与负载有直接关系。
当电动机工作电压提高后其额定功率也会增加，60V供电改为72V，电压提高了1/5，同样电流的情况下功率也会提升1/5。但是提高的这个功率也只是瞬间功率，一过性的。例如起步时会觉得比以前劲头足一些，最高车速也会高一点。但是正常行驶时功率变化是不大的，这就是前面所说的“电机功率与负载有关”，正常骑行时电机电流不会增加，所以也就不用担心电机损坏的问题或者寿命缩短的问题。
