自动变速器常见故障的诊断与排除

自动变速器常见的故障有：
汽车不能行驶、自动变速器打滑、换档冲击、升档过迟、不能升档、频繁跳档、不能强制降档、挂档后发动机熄火、无超速档、无前进档、无锁止、无倒档和自动变速器异响等。导致自动变速器故障的原因很多，诊断时必须认真分析，切不可盲目拆修。下面汽车维修保养网汽车维修网小编就给大家分析一下自动变速器常见故障的诊断和排除方法

1．汽车不能行驶的故障诊断
(1)故障现象
无论操纵手柄位于倒档或前进档，汽车都不能行驶；汽车起动后只能行驶一段路程，热车后就不能行驶。

(2)故障原因
①换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空档或停车位置。
②自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器漏油使液面过低。
③油泵进油滤网堵塞或油泵损坏。

④主油路严重损坏。

(3)故障诊断与排除
汽车不能行驶时，首先检查换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁是否松脱，位置是否合适。
检查自动变速器的液面高度，若过低应查找漏油原因及部位，及时修补和补充油液。
检查主油路油压，若油压过低应进一步检查输入轴、输出轴和行星齿轮机构，损坏部位应进行修理或更换。
检查油泵进油滤网是否堵塞，必要时进行清理或更换。
检查油泵是否损坏，若油泵损坏，应修理或更换。

2．自动变速器打滑诊断与排除
(1)故障现象
变速器打滑造成驱动无力，当汽车起步时踩下加速踏板，发动机的转速很快升高，但车速升高缓慢；行驶中踩油门加速时，车速不能随发动机转速上升而迅速提高；汽车在平坦道路上行驶时基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。

(2)故障原因
①自动变速器漏油使液面太低。
②自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡。
③离合器、制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路泄露，造成供油压力过低。
⑤单向离合器打滑。

⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。

(3)故障诊断与排除
①确保自动变速器油面高度符合规定。
②自动变速器油液若有大量气泡，则是因油压油温过高，行车中应停车降温或拆检变速器。
③检查离合器、制动器摩擦片、制动带磨损情况，若磨损严重、变形或烧焦，应及时修理或更换。
④检查单向离合器是否打滑，若打滑应拆开检查滚柱或内外齿圈。
⑤检查离合器或制动器活塞密封圈情况，若漏油应更换密封圈。

3．自动变速器换档冲击过大诊断与排除
(1)故障现象
在汽车起步时，由停车档或空档挂入前进档或倒档时，汽车自动变速器的动作不良，并产生很大的冲击震动；在汽车行驶过程时，自动变速器换档过程中出现较大的冲击现象。

(2)故障原因
①发动机怠速过高。
②节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，或主油路调压电磁阀有故障，使主油路压力过大，液压系统工作不良。
③变速器与发动机的支承胶垫磨损，连接螺栓松动，传动系的间隙过大或松旷。
④蓄压器故障及作用在蓄压器背部的减振缓冲油压不正常。
⑤换档执行元件如制动器或离合器的摩擦元件的工作间隙不正常；单向离合器打滑或锁止不良而出现运动干涉；换档前的离合器或制动器的分离时间过长或分离不彻底等。
⑥自动变速器的换档点不正确。
⑦油压电磁阀不工作。

⑧电控部分故障。

(3)故障诊断与排除
首先检查自动变速器怠速，若过高应进行调整。
检查节气门拉索或节气门位置传感器，若不当应进行调整。
检查主油路油压，若主油路压力过大或液压系统工作不良，应拆开调压阀修理。
检查自动变速器各调整部位是否合适，控制电磁阀、换档执行元件及电子控制系统是否有损坏、断路及短路故障，若有故障应及时进行排除。

4．自动变速器异响诊断与排除
(1)故障现象

在汽车行驶时，自动变速器内始终有异响，而停车挂空档后异响消失。

(2)故障原因
①油泵磨损过度，自动变速器油面过高、过低。
②液力变矩器的锁止离合器、导轮及单向离合器等损坏。
③行星齿轮机构有故障。

④换档执行元件异响。

(3)故障诊断与排除
自动变速器的异响主要发生在机械和液压两个系统上。异响声源主要有：齿轮机构、轴承、油泵、摩擦片、主减速器及液力变矩器液流噪声等。诊断时首先应确定异响声源的部位，再进行相关零部件的故障排除。

①首先检查自动变速器油液面高度，若过高或过低应进行调整。
②确定异响部位，若前部异响，则油泵、液力变矩器、锁止离合器、导轮及单向离合器等有故障，应拆开进行修理。
③若后部异响，则行星齿轮机构有故障，应拆开进行修理。
④若换档时有异响，则换档操纵机构、离合器和制动带等换档执行元件有故障，应拆开进行修理。