自动变速器换挡冲击过大故障现象 、原因排除

故障现象 ▼
在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车振动较严重；

行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。

故障原因 ▼
升挡过迟；
节气门阀有故障；
减振器活塞卡住，不能起减振作用；
换挡执行元件打滑；
油压电磁阀不工作；
主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；
单向阀钢球漏装，离合器或制动器接合过快；
节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；
发动机怠速过高；

ECU有故障。

故障诊断与排除 ▼
检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min 左右。若怠速过高，应按标准予以调整；
检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整；
检查节气门阀是否有故障，如有，需对其进行相应的调节或更换；

做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理；

检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀芯卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理；

检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。

故障诊断流程图