01M自动变速箱电子控制系统组成和原理

01M自动变速箱电控系统分成三个部分传感器和输入信号;控制单元;执行元件和输出信号.

01M型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。

当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。

另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。 在变速器的执行元件中有7个电磁阀，它们受TCM控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有2个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1个电磁阀调节主油压；4个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。

1、电控单元及传感器

1）电子控制单元J217

作用：电子控制单元是自动变速器的大脑，它收到节气门电位计，变速器转速传感器，车速传感器等感知元件的信号，按模糊逻辑的方法计算升降挡时机，输出指令，驱动电磁阀等执行元件动作。电控单元还有自诊断功能。

2）节气门电位计G69
（1）安装位置：节气门电位计安装在节气门控制单元J338内，J338安装在进气总管上。
（2）信号

作用：打开节气门时，随着节气门轴的转动将改变G69电位计滑臂的位置，使G69信号电压从5V向0V变化。G69信号送往发动机ECU，再由发动机ECU输出送往自动变速器ECU。自动变速器ECU再根据此信号，计算发动机负荷变化后的换挡时刻，调整负荷变化后的自动变速器油压。

3）变速器转速传感器G38
（1）安装位置：变速器转速传感器G38安装在自动变速器的壳体上，插头为白色。由于与车速传感器G68黑色插头形状一样，所以切勿将G38与G68插头连接颠倒。
（2）信号作用：G38为磁感应式传感器，用于感知双排单、双级行星齿轮机构中的大太阳轮转速。ECU根据此信号准确计算换挡时刻，并在换挡的短时间内，减小点火提前角来减小发动机转矩，以防止换挡时汽车闯车。

4）车速传感器G68
（1）安装位置：车速传感器G68安装在自动变速器壳体上， 插头为黑色，
（2）信号作用：G68为磁感应式传感器，当主动齿轮上的靶轮旋转而感应出脉冲信号，ECU使用此信号计算换挡时刻，并控制琐止离合器的结合。

5）变速器油温传感器G93
（1）安装位置：变速器油温传感器G93安装在变速器油底壳内滑阀箱印制电路线束上。
（2）信号作用：G93是一个负温度系数热敏电阻，感知自动变速器油的温度，随着自动变速器油温的升高，其电阻值降低。当油温上升到148摄式度时，自动变速器ECU强行结合琐止离合器，变矩器失去变矩作用，强行刚性传动促使油温降低。如果变速器有故障，导致油温仍降不下来，ECU强行将变速器降低一挡行使。

6）发动机转速传感器G28
（1）安装位置：发动机转速传感器安装在发动机飞轮处，G28信号送往发动机控制单元，再由发动机控制单元送往变速器控制单元。
（2）信号作用：自动变速器ECU将发动机转速信号和车速信号进行对比，根据转速差，ECU识别出锁止离合器打滑情况。如果转速差太大，既涡轮与泵轮间滑动过大，ECU就增大锁止离合器压力，使滑动相位减小，当转速传感器G38信号中断时，发动机转速传感器G28可作为G38的替代值。

7）强制降挡开关F8
（1）安装位置：强制降挡开关和节气门拉锁制成一体。
（2）信号作用：当加速踏板踏到行程95％，节气门接近全开时，F8触点闭合。ECU收到此信号，立即令变速器降到相临低挡，促使发动机转速迅速升高，提高加速性能。另外当发动机转速到较高时，ECU也根据此信号换入高档。F8闭合后，空调装置将被切断8秒，以使发动机对车辆加速提供最大功率。

8）多功能开关F125
（1）安装位置：多功能开关F125安装在变速器壳体内，F125由变速杆拉索控制；
（2）信号作用：F125向ECU提供变速杆所处挡位，ECU以此信号得知驾驶员的挂挡意图，并控制起动机只能在P，N挡起动，控制变速杆位置指示板点亮及输出给巡航控制单元

9）制动灯开关F
（1）安装位置：制动灯开关F安装在制动踏板支架上。
（2）信号作用：控制单元通过此信号判断是否制动。汽车发动后变速杆被锁止电磁阀N110锁止，只有踏下制动踏板，变速杆才能脱离P或N挡位挂入其他挡位。

2、执行元件

1）电磁阀N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94

（1）安装位置：电磁阀N88—N94安装在自动变速器的油底壳内的滑阀箱上，用大众专用工具3373拆卸。如图8所示

（2）元件作用：电磁阀N88、N89、N90、N92、N94是开关阀，开关阀的作用是可以打开或关闭某一油道，其中N88、N89、N90称为换档电磁阀，控制单元通过这三个阀，控制换档液压阀的动作而换入某个档位。N92、N94称为换挡平顺阀，其作用是使换挡平顺。
电磁阀N91、N93是油压调节阀，调节阀可以调节油液的压力。N91称为锁止离合器油压调节阀，控制单元通过N91来调节锁止离合器压力大小。N93成为离合器和制动器油压调节阀，电控单元通过N93来调节离合器和制动器油压大小。

2）变速杆锁止电磁阀N110
（1）安装位置：变速杆锁止电磁阀N110安装在变速杆下面的换档操纵机构上。
（2）元件作用：N110是执行元件，电磁线圈一端与15号线相连，另一端由自动变速器ECU的29针控制接地。打开点火开关，电磁阀N110通电吸合，将变速杆锁住，变速杆不可以从“P”或“N”档换到其他档位。只有在踩下制动踏板，ECU收到制动灯开关信号，这时ECU切断电磁阀 N110线圈接地电流，使其释放，变速杆才能换到其他档位。

3）空挡起动和倒车灯继电器J226
（1）安装位置：J226是一组合继电器，安装在中央继电器盒处，继电器外壳上标注号为150。
（2）元件作用：J226接收多功能开关F125的信号，防止变速杆挂在行驶档时起动发动机，同时挂上倒档可接通倒车灯。