发布于 08-05 15:10:26
什么叫烧机油：
正常的发动机都会有一定的燃油消耗，但是很小的。一般认为由于机油进入发动机气缸燃烧，造成机油消耗量过大，称为烧机油，在不明确是机油进入气缸燃烧原因之前，可称为机油消耗量大。
先简单确定下是不是烧机油
一般情况下，需要具备以下一种或者几种情况才能基本确定烧机油
1、机油尺明显低于下限。
2、排气管明显碳颗粒，用手摸可能是粘手的，排气管冒蓝烟。
3、打开机油口盖或机油尺排气较大甚至出现蓝烟。
4、拆下火花塞明显积碳并有机油痕迹
5、内窥镜检查气门导管、燃烧室内明显积碳
6、三元催化明显积碳
检查前先要排查的
1、漏机油：一般常见机油滤、气门室盖、放油螺丝、但一般情况下漏机油不会非常严重，否则会在停车位置底下留下明显的机油痕迹，但先排查是否漏机油才能继续检查其他原因造成的机油消耗。
2、增压器内漏：涡轮增压器涡轮轴承密封不严，也可能导致机油计入进气管造成消耗，这个有时候在清洗节气门的时候都能发现到，是相对容易检查发现的。
3、机油没加够：这个也很常见，出现在修理工不好的习惯，只加机油，不看机油尺，加上没有检验或检验不完善。
机油消耗量的测定方法
目前厂家的索赔或保险公司延保应用方法是加满机油，有时候会要求你更换他指定的机油，加机油口和机油尺油底螺丝都被封上并做上记号，你要跑至少1000或2000公里，测量机油消耗量，得出机油消耗量，与定值比较得出是否机油消耗超标。
机油消耗量的标准
各个厂家对烧机油的标注不一样，或者根本就没有。不要去吓唬4S店进行鉴定或者起诉，真正的鉴定结果未必对你有利，当然下面的标注服务顾问未必知道。
1984年国家出台了《国家汽车发动机试验标准GB3743—84》，规定了机油消耗量应小于1升／1000公里。国家于2003年又新出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。试算下，这个标准下你的机油消耗。
烧机油几种原因
活塞缸套密封不严导致，多为活塞缸套磨损、活塞环磨损或弹性变弱等原因，曲轴箱机油直接通过活塞缸套缝隙进入气缸。事实上这才是真正意义上的烧机油，出现在比较老旧发动机、换油保养不及时活塞环积碳卡死、拉缸等情形。这样的原因导致的发动机烧机油是非常严重的故障，往往造成高额的维修费用。
这样的原因，主要检查曲轴箱排气(俗称下排气)是否明显增大，发动机怠速状态下往往打开机油盖和机油尺会有明显的排气。活塞环弹性减弱原因导致的，往往在加大油门时，排气管出现蓝烟。
通过内窥镜，缸压表等，能够检查出烧机油的程度，能够检查出明显的拉缸现象以及严重的缸套磨损。
通过更换缸套活塞和活塞环方式解决烧机油，可能达不到发动机正常使用寿命，说老实话，这项工作现在的很多修理工，连配缸间隙都不测，只能做到给你装上，不漏油不异响就可以了。
气门杆密封不严到导致的漏油，一般多为气门油封老化磨损，少见气门导管磨损等原因。多见进气门，可通过内窥镜进行检查。气门杆密封导致的烧机油早晨启动后出现蓝烟明显，加速后变化较小。
更换气门油封多数情形不需要拆缸盖，只需要拆气门室盖，但一般需要专用工具和有经验的技师。
其他的原因也有，但因车而异，比较少见，这里就不做详细介绍了
如何预防烧机油
除了产品缺陷原因，预防烧机油首先要注意定期保养，使用符合厂家要求的机油粘度和质量等级的机油，加够但不要加多。
不要乱加机油添加剂，不确定有好处时候就别加。
不要在发动机高温下继续行驶，特别是大负荷高速工况下，一会也不行。
冷天启动后暖车三分钟，虽然你的说明书上写了不需要。
