明确的告诉你,机油加到机油尺上限甚至略微超出一点并没有问题,但是如果超出过多就可能会发生问题!
机油尺的上下限之实际上就是代表机油的正常液面高度,一般情况下,在这个范围内都属于正常,根据发动机的设计不同,上限和下限之间的机油量大约在0.7-1.5L左右。比如一些6缸发动机机油尺上限,下限之间就会更多,儿一些3缸机就比较少。
机油是一定会有消耗的,在一个保养周期內,机油消耗量不能超过上下限之间的量,否则会导致机油压力灯点亮。因此,机油液面高度通常会允许位于上限和下限之间,一般来说只要在这个范围内都是允许的,为了避免发动机在一个保养周期內机油灯不被点亮,有些车型会尽量多加一些机油,通常就说一不超过机油尺上限为准。
而通常由于有测量误差,因此厂家在设计时,允许上限或者下限有一定的误差。而且由于机油存在热胀冷缩情况,因此,测量机油液面高度也要考虑热车还是冷车。
通常情况下,热车时机油液面会稍微低一些,这主要是因为热车时机油会散步到发动机零部件缝隙中,虽然有热胀冷缩情况,但是液面仍然相对低一些。而冷车时,机油在重力作用下回流油底壳,此时测量液面就会偏高。
通常情况下,建议在发动机热车的情况下测量机油液面高度,因为此时发动机内部的机油分布状态和发动机运转时最为接近,而很多车企也都是这么要求的,具体做法就是在热车状态夏,将汽车停在水平位置,熄火等待一定时间,然后拔出机油尺,擦干以后,迅速插入,再迅速拔出,查看机油液面高度。
如果机油加注过多,曲轴箱压力会增大,发动机运转阻力增加,动力降低、声音发闷,曲轴箱温度也会增加,多余的机油会通过强制通风程序排出到油气分离器,但是油气分离器不可能完全分离机油和废气,这会导致相当一部分机油重新进入进气歧管参与燃烧,也就是烧机油,长时间烧机油会导致发动机发动机缸内积碳、燃烧工况下降、活塞环回油孔堵塞,严重时会导致发动机爆震、拉缸。
当机油过少时,机油泵无法抽到足够的机油,此时油压降低,机油灯会点亮,发动机得不到足够的润滑,会出现磨损,因此,当刚刚发现机油灯点亮时,应该降低车速,尽量保持低负荷运转,尽快找到机油进行补充,不一定非得同型号机油。