发布于 09-12 09:00:17
大多数车用消耗品都是不存在固定的更换周期的，厂家提供的往往只是一个更换建议、而且厂家的建议往往比较保守，一般都比实际使用周期要短，比如火花塞厂家建议要3、4万公里更换，但实际使用达到5、6万公里时状态依然良好，厂家如此建议主要是为了减少售后问题，但完全按照厂家的建议更换、无疑增加了消费者的经济负担！
所以车辆消耗品、易损件的更换讲究的就是个因地制宜，根据实际情况来决定是否更换、这样才最为合理；比如说机油，同样的机油如果天天下赛道，全程6、7千转的狂飙，那么使用寿命也就30个小时左右；如果日常行驶里程比较短、经常停库、驾驶温柔、不堵车，那么适当延长使用周期是没有任何问题的，即便是厂家也不知道每一辆车子机油的实际状态、所以建议更换周期造成的机油浪费并不少！
空气滤芯是汽车最常见的消耗件，未出保的车辆建议按照保养手册要求更换、因为会牵扯到保修问题；已经出保的车辆可以在1.20万公里更换即可，这玩意多用一些里程是没有任何问题的、即便看上去很脏，但脏仅仅是表象、并不会影响其过滤能力；绝大部分品牌的空气滤芯设计寿命都在两万公里以上，鄙人的Q50手册建议就是2.10万公里更换（进口），所以已经出保车辆可以选择在1.20万公里之后进行更换（再长些也没问题）！
值得注意的就是在清理空气滤芯时，千万别用高流量气枪去正对着滤纸表面吹；这是一种很不好的习惯，很多朋友看不得滤纸表面满满的灰尘、所以想清理干净，实际上高流量气枪的开口太小、压强极大，正对着滤纸吹、很容易把滤纸的空隙扩大导致其失去过滤能力，车辆正常行驶时滤纸撞风时形成的压强远小于气枪吹时的压强，所以宁滤芯满满灰尘不清理、也不要去拿高流量气枪吹，况且那些二氧化硅颗粒根本就吹不下去！
已出保车辆使用全合成机油、可以选择在一万公里以后进行更换，最好不要超过1.50万公里以上；如果您用车仅仅是日常代步、驾驶风格温和，按照这种方式一定没问题；如果驾驶风格激烈、经常高转速运行，或者说经常长时间的原地怠速、低速行驶，那么可以适当缩短行驶里程，因为这些属于恶劣工况！理想的方式就是要根据实际工况进行更换，如果您的车子经常停库、那么适当延长周期也没问题，比如全合成在15个月更换也没事（机油滤芯随机油一起更换即可）！
镍合金火花塞：2、3万公里更换；
铂金火花塞：3、5万公里更换；
双铂金火花塞：8万公里左右；
铱金火花塞：10玩公里左右；
上面这几种更换方式就是标准的厂家建议使用周期，但实际上火花塞的厂家建议周期是最为保守的；拿镍合金火花塞为例，厂家建议只有2、3万公里，但在实际使用中则是即便达到了5、6万公里依然如新的一般，鄙人曾在7.50万公里时换过一次火花塞、拆下来一看也没什么大问题，电级之间的间隙也不大；所以火花塞的更换可以不按照厂家的建议进行，一般每三万公里检查一次即可，若电极烧蚀不严重、缝隙不大，那么清理下积碳即可；镍合金火花塞用到5、6万公里毫无问题！
轮胎的更换有两种标准，其一按照实际磨损程度、其二使用年限；按照磨损程度没有固定的里程，因为不同驾驶者风格不同、所以对轮胎造成的实际磨损程度也不同，当胎冠磨损到提示线处时、就必须要进行更换（如上图所示位置）；如果按照使用周期更换，一般的建议是5、6年内，这是一些橡胶协会提供的建议、因为橡胶存在老化周期，不可逆、不可停止；实际上超过六年的轮胎、明显出现硬化，抓地能力大幅度下降（任何轮胎都是如此），所以一般在5、6年之间可以选择更换！
刹车片的更换没有固定标准、依照实际磨损程度来决定是否更换，判断的方式很简单、请看上图中刹车片上的白铁片，随着刹车片的不断使用、不断磨损，厚度不断下降、白色铁片迟早与刹车盘接触，当二者发生接触时、会发出吱吱的摩擦声，这时候选择更换即可；而电子感应提醒的更简单，刹车片实际状态会直接体现在车子仪表上；至于刹车盘的更换，一般是两套片、一套盘，当然用到三套刹车片、换一次刹车盘也可以！
制动液的更换标准要看其含水量、含水量一般达到3.00%时、就必须进行更换了，含水量过大、制动高温会导致其沸腾（水比制动液更容易沸腾），一旦沸腾就如同制动管路中出现无用行程，制动反应就会下降；所以每3、4千公里检查一下含水量即可，注意要及时补齐制动液的液位；如上图所示，随着刹车片的不断磨损、变薄，等于缩小了体积、这部分体积就需要由自动夜补齐，所以上游自动液壶的液位将必然下降、这是正常现象补齐即可！
防冻液的更换一定要以车辆手册为准、因为如今的原车防冻液寿命实在太长，不仔细看车辆手册容易提前换而造成浪费，如上图所示、本田原车防冻液使用周期已经达到了20万公里或十年，车子都够呛能开满10年或20万公里，所以这原车防冻液几乎等同于终身使用了，所以千万别换早了；市场上的一些无水防冻液建议大家不要选择，价格太贵不值得；原车防冻液都做到10年了，无水防冻液的意义就不大了！
差速器油厂家的建议一般为3、4万公里进行更换，但实际上3、4万公里时的差速器油依然是清澈如新的，所以差速器油没必要按照车辆手册的建议操作，一般在6、7万公里时放出一点检测即可，如果比较清澈就继续使用、如果颜色比较深则可以选择更换；值得注意的就是全时四驱的差速器油可以按照厂家的建议来，尤其是后桥差速器一般负荷比较大、早些更换是合理的！
总而言之上述就是一些汽车消耗部件的更换方式、周期，除个别需要按照车辆手册的建议更换外（如防冻液），其余的大都以实际情况来决定、因为不存在固定的方式，因为不同驾驶者的驾驶风格、行驶路况、环境、燃油品质都是不同的，所以对车辆产生的影响也是完全不同的、自然就不存在固定的更换方式；而厂家的建议仅仅是针对最恶劣条件下所制定的更换标准，所以很保守、也造成了一定浪费，但却能减少很多售后问题，但对于咱们车友而言无疑造成了更多的开销！
