发布于 09-28 15:31:17
汽车生锈是正常现象·洗车频率影响生锈程度
内容概述：
车身生锈与洗车频率的关系
车身生锈的正常与异常标准
汽车频繁的清洗是否容易生锈，洗车频率低是否能延缓生锈？很多缺少用车经验的新手司机会有这种疑惑。一般认为高频率的洗车，让钢铁沾水应当会加速生锈，其实这是错误的理解；真正防止生锈或降低生锈的速度与程度，一般是在雨雪后的天气及时洗车，原因其实很简单。
【Fe·铁元素】与氧气反应会生成两种物质，以颜色区分称之为铁红和铁黑，都是可以作为染料使用的物质。而具体到元素类型，特点基本如下。
1：Fe203为三氧化二铁，这是种「碱性氧化物」（铁红）。颜色就像是代赭石的粉末，稍微黏住一点就会有很鲜艳的嫣红色。铁红生成的速度是非常缓慢的，在正常气象条件中，只能与空气中的水蒸气和氧气进行反应；空气的温度越高承载水分子的能力就越强，所以理论上是夏季更容易让车身生锈，在寒冷且干燥的冬季会缓慢很多。
2：FeO为氧化亚铁，这是种「酸性氧化物」（铁黑）。不过FeO还不是绝对的铁黑，因为这种元素要和酸性物质反应生成水和二价铁，如果温度偏高则会出现四氧化三铁。这种铁锈就像是墨水一样黑了，而且确实可以作为染料使用。
建议雨后洗车的主要考量就是避免四氧化三铁的快速大量的出现，三氧化二铁其实是不用担心什么的；因为真正会生锈的位置基本都看不到，缓慢的反应也不会在正常用车周期内，影响车身框架的整体结构强度。
核心问题：雨雪天气后为什么要洗车呢？
答案其实非常简单，因为雨水与雪融水都是偏酸性的。因为汽车尾气中的排放物包括CO&NOx，也就是会让雨水偏酸性的一氧化碳和氮氧化物；酸雨想来都听说过，这种雨水对于土壤和农作物都有相当程度的破坏，所以从汽车尾气到工业生产都要进行控制。不过在没有彻底完成汽车电动化转型之前，问题仍旧是比较严峻的。
所以淋雨后的汽车确实需要及时清洗，否则飞溅到雨水的底盘悬架，甚至因潮湿空气进入车内而影响到的中空调框架和座椅框架都容易生锈。黑色的锈斑看起来会脏兮兮，快速的生锈总也会有些影响。
那么洗车的水就不用担心生锈了吗？其实真的不用担心什么，因为普通的净化水或地下水既不偏酸性也不偏碱性，即使略微偏碱性也没有问题。能够洗车的天气总是晴朗的天气，洗车后静态停放也会很快的蒸发掉车身与底盘的水分；如果洗车后能正常行驶一定距离，蒸发速度更快当然更不用担心。
至于水的酸碱性对于其他物品的影响则不用担心，即使是面对皮肤也没有什么；因为人的皮肤本就是弱酸性，面对酸雨不用担心，反而只碱性水会破坏皮肤的保护层。洗涤精与肥皂都是碱性，所以很多讲究的女士会在洗碗的时候带个手套。
汽车生锈是再正常不过的现象，只是以速度和程度可以区分出不同的水平；因为车身框架的主体材料是不同强度的钢板，钢也是会生锈的，不锈钢都不例外！（程度偏弱而已）
所以底盘位置总是会生锈，想要不生锈就得喷涂防锈涂层；高标准的汽车总会在生产过程中进行防锈漆的处理，生锈的位置与程度都不会有什么问题。但是也有些车辆的原车没有或很少有防锈漆的保护，这种缩减成本的车辆的底盘就会明显的生锈了；如果在于底盘生锈则可以在落地后加喷「沥青涂层」（俗称底盘装甲），不在意的话就由它去锈吧，合格的钢板就是十几年也难以锈穿，只要雨雪后即使清洗底盘即可。
两大正常位置：
1：排气管生锈是最正常的现象，也是被误解最多的问题！排气管也是钢铁材质，很高的标准或改装件才会用到不锈钢，但也已经说明了不锈钢生锈也是难以避免的问题。
然而排气管还不能去做防锈喷涂，因其运行温度是极其高的；前端与发动机连接的排气歧管可以高达900摄氏度（℃）以上，三元催化器的最高温度可以接近800℃，启动净化的温度都需要200℃以上才行；正常标准的防锈涂料没有能承受如此高温度的选项，所以排气管必然会生锈且没有解决方式。
2：刹车盘生锈也是正常现象，生锈速度与程度都会很夸张！雨雪天气后如果不及时刷车，车辆再停放上三两天的话，刹车盘能锈一圈；原因在于刹车盘的材料就是「灰铸铁」（HT-250标准），这种铸铁件与雨后怎么可能不生锈呢？
而且洗车后如果开上一圈，不踩上几脚刹车的话；铁红也会以比较快的速度和比较大程度出现，所以洗车后最好短途开一开。不过刹车盘生锈也不用担心，正常驾驶时只要踩几脚刹车，刹车片就能在高压力的作用下与刹车盘进行高强度的摩擦，铁锈很容易就会被磨掉。
异常位置：车漆不应该生锈！车漆系统分为四成，内部的底材底漆电泳层就是用来防锈的，外层是色彩漆层和保护清漆层，外部的雨水和空气会被清漆阻隔，理论上不应该出现生锈的问题。不过也有些车辆的清漆品质过差，雨水掺杂一些带有染色功能的物质滴落到清漆上会造成变色。
车漆最容易出现的问题其实是“暴漆”，也就是点状的外层清漆破裂；原因主要是飞禽排泄物的腐蚀，这也是建议露天停放的车辆定期刷车的原因。关于汽车生锈的话题就聊到这里，用车过程中常见的问题基本就是这些了。
