发布于 05-26 20:00:44
我曾经有一辆跑了11万公里的夏利威志V2，从来没有更换过火花塞，甚至都没有拆下检查过，照样百公里油耗不到5个，动力充足，零下10多度的天气一下正常启动.
我就在4S店工作，难道我没有检查更换的条件吗！当然不是，我认为没毛病换他干嘛？以下我就不对点火系统原理进行描述，直接说正题。
火花塞几乎是发动机工作条件最恶劣的零件，他要忍受几十万伏的高电压，几百度的温差，和非常高的气缸爆发压力。火花塞在以前的车上是非常容易损坏的易损件，而现在的车工艺水平提升很高，火花塞故障率和烧损降到很低，火花塞的寿命比以前提升很高。
当火花塞烧损严重或者发生故障的时候，更换火花塞确实能够改善或解决工况问题，但按里程为标准更换的火花塞，一定有问题吗？我想大多数情况不是这样。
多数汽车说明书上要求在规定的里程或日期要检查火花塞，但你要知道，火花塞密封衬垫是一次性，拆下火花塞再装上如使用原来的力矩要求可能会导致密封不良甚至漏气，解决的方法只能是加大力矩，这对铝合金缸盖来说是一个不小的伤害，我遇到过火花塞拧得太紧拆不下来，最终更换缸盖的例子，所以到里程检查火花塞很多时候并不妥当。
切记目前的汽油并不会因为含铅导致您的火花塞出现铅沉积，正常的火花塞也不会有积碳颗粒发生，正常的使用不会出现火花塞中毒现象。
更换的火花塞一定要确保型号一致、正品。
友情建议，只要发动机不出现明显的动力下降、油耗增加、怠速不稳、启动困难，且经过诊断仪检测气缸有明显失火现象不要先考虑更换火花塞。更换下来的火花塞也要检查火花塞是否有漏电、烧损导致间隙过大、烧机油或严重空燃比失衡导致的积碳，如果没有建议检查其他零件，因为原因可能没有找到。
总结：发动机没有毛病，不建议按里程更换火花塞！
