奥迪A6L四驱系统怎么保养？

奥迪A6L一共有三种四驱系统，实际上并不需要特别的保养，下面分别和大家聊聊：

第一种：机械托森差速器（2010年以前）

1980年，奥迪首次推全时四驱车型，1986年，开始采用托森差速器，一直到2010年，托森差速器已经升级为托森C型，奥迪始终装配托森，托森差速器作为中央差速器，设计时和变速箱组合在一起，利用变速箱油进行润滑和散热，跟随变速箱油一起维护即可，无需特殊保养和维护。通常，变速箱每隔6万公里更换一次即可。

第二种：冠齿差速器（2010-2016）

2010年，托森差速器的专利被日本丰田旗下的捷太格特购买，为了避免受制于人，奥迪推出了新一代冠齿差速器，这款差速器利用十字型行星齿轮和冠状齿轮产生轴向压力，压紧多片离合器进行动力传递，也属于半机械差速器，冠齿差速器和变速箱集成在一起，共用变速箱油循环散热和润滑，因此也不用额外的进行保养，变速箱油每隔6万公里更换一次即可，无需特别保养。

第三种：多片离合器（2016以后）

2016年，奥迪车型开始使用双离合变速箱，由于双离合变速箱没有液力变矩器，变速箱档位结合以后，没有缓冲，而在极限场合，当冠齿差速器因为打滑需要EDL电子限滑进行轮间动力分配时，需要利用ABS对打滑车轮进行制动，车轮的反作用力就会反向传递到变速箱甚至发动机内部，因此，冠齿差速器无法和双离合变速箱完美匹配。迫不得已，奥迪研发了基于多片离合器的quattro ultra四驱系统，这款基于多片离合器的四驱系统分为两个部分，前部分和变速箱集成在一起，利用变速箱油进行散热和润滑，无需特别维护和保养，跟随变速箱油更换即可，通常6万公里更换一次。

而这款四驱系统的后半部分和后桥差速器集成在一起，通常4-6万公里更换差速器油即可，无需特别的保养和维护。