发布于 06-28 20:00:27
其实火花塞多少公里更换，首先主要看火花塞的材质，普通的镍合金火花塞一般建议2万公里更换一次，单铂金一般建议4万公里更换一次，单铱金一般建议5万公里更换一次，铱铂金建议8至10万公里更换一次，而双铱金或铂金一般建议10万公里以上更换一次。但是具体的更换周期还是要根据车辆的使用情况以及车辆出现的故障现象来决定。
因为我也见过双铱金的火花塞用10多万公里没事的，也还是可以正常使用的，也见过5万公里左右的火花塞因为发动机积碳较多，附着在点火电极上面，导致火花塞点火不良，引起发动机缸内失火，一般清洁火花塞或更换火花塞即可，一般火花塞都是一套更换的，不会单独卖一支给你的。
上图就是双铱金火花塞了，可是不知道上次是谁拼命拧紧，害我差点要掀缸盖，真的是！装火花塞最好是打好力矩，避免过紧或过松，按照厂家给出力矩上紧即可，有些车辆发动机火花塞力矩不对，还可能导致发动机多缸失火了，比如宝马某款发动机。
有些发动机的火花塞用的虽然是铱铂金的材料，但是发动机的工作方式不一样，比如奔驰某款发动机就是建议2万公里更换一次，还有4万公里更换一次的也有，主要原因就是这款发动机有做一次功点五次火的功能，所以才会建议火花塞2万公里更换一次，其实之前也是建议7万公里更换一次的，但是因为火花塞的电极有可能会掉落缸内，因此为了保险起见，建议 提前更换火花塞了。
别的车发动机做一次功点一次火。是建议10万公里更换一次，而他的发动机要点5次，所以就提前到2万公里了，但是有一些客户也是比较简单争，冒着风险把车辆用到接近10万公里也不换火花塞的，最终因为发动机抖动，车辆油耗大，而决定更换这本来建议2万公里就要换的火花塞。为了保险点，跑个4至6万公里更换一次还是可以的。如果运气不好遇到火花塞电极掉落缸内那也认了吧！
上图就是本该2万公里建议更换的，实际上用了接近10万公里的火花塞，材料是铱铂金的，材料还是可以的，不然不会这么耐用。一般铱铂金或双铱金和双铂金材质的火花塞，只要不是那种做一次功点火好几次的发动机，基本上可以用10万公里更换一次。
期间每2万公里或4万公里。检查一次火花塞，看火花塞的工作状况，来决定火花塞是否需要更换或清洗，丰田卡罗拉的1.2T缸内直喷涡轮增压发动机的火花塞就是铱铂金的，建议10万公里更换一次，我目前用了3万多公里后，把火花塞拆出来看了下，燃烧的还可以，目测用个10万公里不是问题。下图就是丰田卡罗拉1.2T的火花塞了，目前表显综合百公里油耗6.4。
用的都是92号汽油，火花塞电极有点发白，可能是混合气过稀或火花塞温度过高，亦或是燃油不咋滴导致的，现在92号汽油都准备破7了，想想还是继续92号汽油吧！
其实火花塞的更换主要看材质，其次看车辆的使用情况，最后再看车辆用户手册建议更换的周期，一般在建议的周期内延长2万公里左右是没有问题的，因为厂家建议的公里数是比较保守的，但是也要根据车辆的使用情况或故障现象来决定，因为不可能保证每辆车的火花塞都能用那么久。
上图的火花塞是V6自然吸气发动机的，材质为双铱金材质，使用了将近13万公里了，电极之间的间隙有点偏大了，点火不是很好了，更换后发动机工作更稳定了，动力也更强了。
总之就是先看厂家给出的更换周期，其次再看火花塞的材质，最后看火花塞的工作状态以及车辆的使用情况来决定啥时候更换火花塞。
