保养时没加机油就启动,是为了更好的排出废旧机油
我们去换机油的时候,常规的做法都是利用重力,从密封螺丝,机滤二个地方接油。这样做非常简便,不需要工具,只要有手就能操作。但是缺点也有,就是废旧机油放不干净。
当我们开了大老远的路跑去换机油时,发动机内部的机油,绝大部分位于油底壳,只需要拧下放油螺丝,就能放出来。小部分位于机滤处,因为机滤是中空结构,部分机油会存在里面,拧下机滤也能放出来。还有一小部分,位于发动机各个油路里,以及零件表面。这部分机油,车子停下来的时候,会因为机油的流动性,慢慢流向机油底壳。不过机油是很粘的,所以流的很慢,想在有限的时间内,让这部分机油流到机油底壳,基本不可能。
这部分废旧机油,大概还有0.5~1L左右。如果不排出去,首先会污染新机油,将旧机油内的杂质混到新机油内,影响新机油的性能。就像一桶清水里面,混入了一瓶黑墨水,清水就变色了。
其次会影响新机油的加注量。发动机机油加多少,是有规定的,机油尺的存在,就是用来看机油是否加注到位的。如果发动机里面废旧机油太多,在机油总量不变的基础上,新机油加不了多少就满了,就会影响机油的效果。
最后就是新旧机油,不同品牌机油混加的理化效果。现在机油品牌众多,效果不一。比如壳牌机油主打清洁,使用壳牌机油能有效清理积碳。道达尔机油主打抗油腻,机油油膜强,抗磨。机油想要实现不同的性能,添加剂是完全不一样的。
在这个基础上,新旧机油,不同品牌机油混加,会因为添加剂含量和原料不同,有可能打破机油原配方的平衡,拉低机油品质量,变成了1+1<1的结果,直接影响机油性能。所以,尽量把机油排干净,对于保养还是有好处的。
想要把机油彻底排干净,一般有三个办法。第一个是抽,利用负压机或者手摇式负压机,将放不出来的废旧机油抽出来。第二个是吹,将机滤改造一下,后头接上空压机,之后将机滤拧到原本的位置上,接着吹气,将废旧机油从放油螺丝那边吹出来。第三个就是启动发动机,发动机运转的时候,可以加速机油回流到油底壳,废旧机油就可以放出来了。另外,机油的粘性跟机油温度有直接关系。发动机温度越高,机油粘性越低,流动性越好,方便废旧机油回流到油底壳。
不过这里要指出的是,没加机油启动发动机三四分钟虽然可以尽可能的排出废旧机油,但是不建议这样做,因为这样做风险太大,存在损坏发动机的可能性。而且排出废机油法子多得很,完全没必要使用这么极端的方式,得不偿失。
没加机油启动发动机三四分钟,对发动机有什么影响?
理论情况下,哪怕发动机内部没有机油,启动发动机三四分钟,是没什么影响的。主要原因,跟机油的工作特性有关系。
机油在发动机内部,主要的作用就是润滑。此外还有散热,清理积碳,防发动机腐蚀,防锈等作用,当然主要作用就是润滑。当发动机几百,几千转一分钟高速旋转的时间,如果没有机油润滑,发动机零部件之间会因为摩擦生热,导致零部件磨损,变形,咬合不严,发动机提前报废。
机油润滑的时候,会在零部件表面形成油膜,油膜是机油润滑的关键。发动机的粘性指标,可以理解成油膜厚度指标。粘性越高,可以形成的油膜厚度就越厚,润滑效果就越好。
第一个影响就是摩擦加剧。发动机内部没有机油,只靠油膜润滑,就像是无水之源,机油流到油底壳就不再循环,油膜会越来越薄,磨损加剧是必然的。比如发动机曲轴和曲轴瓦,这二个零部件是抱在一起的,工作时处于高速滑动摩擦状态。若是没有机油润滑,摩擦产生高温,导致曲轴跟曲轴瓦粘在一起,就是俗称的“爆瓦”,发动机就再也不能启动了。
第二个影响是机油泵。机油在发动机内部循环,靠的是机油泵。机油泵泡在油底壳的机油内,工作时会产生热量,依靠机油散热。若是发动机内部没有机油,机油泵工作时的热量就散不出去,有可能把机油泵给烧了。
第三个影响就是发动机零部件散热。机油作为液体,游走于发动机零部件表面,可以带走发动机热量,防止发动机温度过高。若是没有机油,光靠油膜润滑,那么发动机热量就散不出去,堆积在发动机内部。
所以,发动机没有机油后,还运行了三四分钟,对于发动机还是有不少影响的。有些影响,可能一下子没有显露出来,但是潜在的风险已经种下了,会直接影响发动机的使用寿命。
遇到这种事情,如何处理?
遇到这种不加机油,还启动发动机三四分钟的行为,我们首先要固定证据,利用手机拍下现场情况,免得后期保养店不承认。
其次,我们可以要求保养店赔偿我们的损失。因为没加机油,还启动发动机,明显是不合保养流程,属于违规操作。往大了说,可以要求保养店更换新的发动机,往小了说,可以要求保养店给车子得发动机做一个全面的检查。
最后,可以要求保养店对车子的发动机进行书面质保,如果后期因为此次违规操作,导致发动机受损,就让保养店赔偿损失。
总的来说,我们在做保养的时候,尽量跟去保养车间看一下,而不是坐在休息室玩手机,看电视。现在4s店卖车不赚钱,全靠维修保养赚钱,里头水很深。看着做保养,可以避免技师搞名堂,对自己爱车更好。