机油滤芯上放磁铁有用吗

真的没什么用，因为发动机运动过程中产生的金属微粒并不都是铁质，有色金属微粒也很多，它们怎么办？所以这个方法看来有点问题。

一台能够正常工作的发动机，一般都是由上万个零部件组装而成。而这么多的零部件又都是由各种不同的材料加工、组装而成。有些零件组装完成之后，就固定不动了。而还有些零件，组装完成之后，还必须有相对运动。这些有相对运动的零部件，发生相对运动之后，必然引起相互磨损。其结果必然是各种金属微粒从各自的母体脱落，然后由流动的、具有一定压力的润滑油带走。这就是金属微产生的原因。而这些微粒被润滑油带走之，立即又要随着润滑油的循环参与到新的循环之中，在新循环过程中，这些微粒会立马变成研磨剂，加速磨擦表面的磨损。

工程上为了防止这种情况发生，通常设置了专门的滤清设备来过滤不洁润滑油，所以发动机上就多了机油滤清器，这个附件(过去还分有粗、细滤两套)。在正常情况下，参与循环的润滑油必须要经过滤清之后，方可再次参与循环。
工程上为了防止滤清器滤芯被杂质堵塞，而引起润滑油断供，滤清器均设置有旁通阀门。另外各汽车制造商同时要求，汽车在例行保养更换润滑油时，滤清器总成必须同时更换新的总成。这就从根本上解决了润滑油使用过程中会发生不洁的问题。
过去也听说过，油底壳放油螺塞是用磁铁制造的，可以吸住润滑油中的金属微粒。后经测试，这是不存在的。完全是一个良好的愿望、想像。题主建议在滤芯上安装磁性材料，来控制微粒，看来也不太可行。