发布于 10-26 17:13:35
一般所说买车是买家用车，确实只需要看最大扭矩和最大扭矩输出转速就够了。当然，你买来竞速除外。
发动机扭矩可以通过变速箱放大到轮上扭矩，但就像众媒众享说的，这是以拉高转速为代价的。拉高转速就意味着更高油耗。家用车谁都不愿意以油耗去换加速吧？而最大扭矩转速低的发动机释放扭矩更快，所以达到最大扭矩转速更低，最大扭矩更大的车更适合家用。一句话，低转高扭适合家用。
至于很多人以为的柴油车加速没汽油车快，奥迪R18那台勒芒赢了所有汽油车的赛车就不说了。之前沃尔沃放了视频，自家的卡车和北极星发动机的V40起步比赛，北极星的实力不用多说了吧？能和AMG一战的角色。视频中卡车明显在前段领先，60公里/小时后才落后。可以看出来，柴油机受限于转速，极速远小于性能车，所以才会在后段落后，但并不能说明卡车加速慢，加速度和速度是两个概念，也就是说，在最常用的速度区间，柴油车加速并不慢，而超出一定速度区间后，受限于极速，柴油车才落后。
所以拿柴油车举例并不能证明扭矩无用，发动机就像水源，变速箱就像水渠，你水渠再怎么玩花样，水源是涓涓细流，你也不可能造出喷涌而出喷泉。
直白一点说结论，在看家用车时确实只用看扭矩和最大扭矩转速就够了，好的发动机是更低转速就能达到更高扭矩。因为它所能提供的加速区间能覆盖你日常使用的90%情况，这样发动机让你能够在日常起步，超车，跟车都很轻松。功率除非你是选的赛车用于竞速，那才起关键作用。
汽车的加速度不仅取决于轮上转矩，也就是发动机转矩×主减速比×变速箱传动比的乘积，车轮的半径也是一个影响因素。
这是因为在物理学中，扭矩和力的关系是力×距离=扭矩。所以车轮最终获得的加速度是取决于车轮与地面接触点处迸发出的推力，而推力是轮上扭矩÷车轮半径。所以理论上说，在变速箱传动比标定以及发动机转矩和主减速比相同的前提下，同样车重的车，轮径小的，加速会更快。
