发布于 05-11 15:36:25
发动机冒黑烟，主要是燃油在燃烧室中不完全燃烧，即高温缺氧的状态下，柴油中未充分的燃烧的碳元素形成游离碳悬浮在燃气中，形成碳烟。它是一种直径很小的集合体，比气化的燃油燃烧的速度慢很多，在燃烧室高温缺氧环境中，不能再次充分燃烧，随废气从排气管排出去，所以呈现出黑色烟雾。
引起气缸进气量不足的原因有：
空气滤清器部分堵塞，气门漏气，使进入气缸中的空气在排气冲程时有一部分被排出；缸筒、活塞磨损过度，向曲轴箱窜气过多；
发动机过热，使空气密度减少，实际进气量减少；气门间隙不对；在海拔高、空气稀薄、气压低的情况下工作等等。供油过多。柴油机在超负荷时，调速器喷油总成会自动地额外多供给超载加浓油量，以克服暂时超载。但因油量过多，柴油燃烧不充分而出现冒黑烟。
一般来说，不允许柴油机长期在超负荷状况下工作。另外，如因油泵失调造成供油量大，要重新校正油泵。柴油与空气混合不好。进入气缸中的空气充足，且柴油适量，但两者混合不均匀，也会燃烧不充分。因为那些没有与空气混合的柴油，在燃烧过程中往往会被废气包围而得不到新鲜空气，给柴油的炭化造成了条件，所以排气会冒黑，柴油机工作时排气管冒黑烟，这是喷入的柴油没有得到充分的全完燃烧而造成的。4
没有完全燃烧的柴油在燃烧室中高温缺氧的情况下，分解聚合形成碳烟，其碳烟不是纯粹的碳，而是一种直径及小的聚合体。这种固体的碳烟比气化的燃油反应速度慢得多，来不及燃烧而呈黑色的烟雾排除。因此，柴油机工作时冒黑烟是一种故障。
这种燃料燃烧不完全，不但造成柴油机的油耗增高，功率降低，而且使活塞、活塞环气门以及燃烧室形成大量积碳，严重时会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此，机车出现该故障应当及时排除。
检查空气滤清器 空气中的灰尘及颗粒物过多会堵塞滤清器滤芯，增加进气阻力，导致进气不足。解决方法：如果是干式空气滤清器，则使用高压空气吹尽灰尘杂物；如果是湿式空气滤清器，则需要换油清洗。或者直接更换空气滤清器。
配置涡轮增压器的发动机还应当检查增压器的工作状态是否良好 解决方法：应检查废气涡轮和增压轮叶片是否损坏，转动是否顺畅灵活。如果进气系统管道堵塞，会增加进气阻力，造成发动机冒黑烟 如果进气温度过高，也会导致进气量不足，同样会造成发动机冒黑烟。解决方法：检查进气管，排除对进气管道的加热现象。
燃油方面的原因
按照说明书使用适合的燃油。如果燃油牌号不对，粘度不当，或者油品质量有问题，不易着火，使发动机冒黑烟，在燃烧室容易产生积炭。解决方法：选用适当的正规燃油，清洗油路后冒黑烟问题可以缓解。
供油提前角不正确故障
发动机的供油提前角，保证燃油进入气缸后能够充分燃烧的最佳提前角度。如果喷油提前角不正确，使发动机燃油燃烧不充分，会导致发动机冒黑烟。 如果供油提前角偏大，气缸内的压缩压力和温度相对比低，发动机早燃增多，燃油燃烧不完全，发动机严重冒黑烟；如果供油提前角偏小，燃料着火前，活塞下行导致气缸内的温度和压力随之下降，着火延迟，部分燃油还未充分燃烧即被排出气缸。解决方法：调整供油提前角到设计角度。
如果排气系统排气管过细、过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻力，使排气背压升高，导致发动机冒黑烟。同时这种情况会造成进气量不足，从而影响空气、燃油混合比。解决方法：尽量减少排气管弯位；定期保养消声器，避免内部被过多的烟灰阻塞。
缸套、活塞组件磨损较严重缘故
活塞环密封不良时，缸内气压下降，导致燃油不能充分燃烧，且发动机动力剧烈下降，严重时带载荷时发动机会自动熄火。解决方法：更换缸套和活塞组。
喷油泵故障
喷油泵柱塞偶件磨损严重，油泵供油压力上升缓慢，延长了燃油的喷射过程，影响喷油雾化，同时喷油时间推迟，导致排气行程开始时燃料还未完全燃烧，这是发动机冒黑烟的常见故障。喷油泵柱塞偶件磨损还会导致各缸供油量不均匀或单缸供油过大，产生转速不稳，间断冒黑烟。解决方法：及时校验和修复喷油泵。
进、排气门间隙过大或气门开闭时间不正确，导致气缸内新鲜空气不足。解决方法：检查配气机构气门间隙，气门弹簧和气门密封情况。
燃油滤清器的故障
柴油中灰度和水份必须先滤清后才能进入气缸，如果燃油滤清器故障，造成颗粒和水份随柴油一起进入发动机燃烧，损坏燃油系统，尤其是共轨系统，无法建立高压，喷射雾化不良，造成冒黑烟现象。解决的办法：更换燃油滤清器 。
喷油器的喷孔（或锥形面）磨损，喷油量增加，喷油压力降低，喷柱的形状和角度改变，使燃油的雾化效果不良，导致燃烧不完全；喷油器调压弹簧折断或发卡；喷油器针阀与阀座积炭严重，针阀卡滞或磨损过甚；喷油泵出油阀减压环带磨损，喷油器滴油。解决方法：拆卸清洗喷油器或者直接更换。
