柴油发动机要检修哪些东西

1.空气滤芯污染指示器
采用干式或半干式空气滤清器的部分汽车安装了空气滤芯污染指示器。该指示器的安装位置，有的在空气滤清器上，有的在空气滤清器与进气管之间（如日产PD6型）。另外，在仪表板上安装了空气滤芯污染指示灯。在保养空气滤芯污染指示器时应当注意以下3点：
（1）指示窗显示红色标志，表示纸质滤芯已经被灰尘、污垢堵塞，此时应当按下指示器上的按钮，对空气滤清器进行清洁，或者更换滤芯。

（2）滤芯装复后，再按下按钮，重新调整污染指示器，使滤芯污染指示灯发出表示滤清器工作正常的黄色信号。

（3）滤芯污染指示器的保养要与汽车的定期维护结合起来。如果滤芯污染指示器显示黄色信号，但是汽车已经运行到规定的保养里程（或时间），也应当对空气滤清器进行维护或更换滤芯；如果滤芯污染指示器出现红色信号，无论是否到达维护周期，都应当对纸芯空气滤清器进行维护和保养。

2.气缸减压机构

柴油发动机的压缩比为16~22，气缸压缩终了的气体压力达到3.5~4.5MPa，均比汽油机高许多。为了降低起动阻力，提高起动转速，柴油机安装了气缸减压机构。起动时，将减压手柄扳到减压位置，通过上顶（或下压）气门摇臂，使气门开启1~1.25mm，以降低初始压缩阻力，使起动机比较容易转动曲轴。当曲轴、活塞连杆组以及机油泵达到一定转速后，将减压手柄退回非减压位置，柴油机即可顺利起动。在检修柴油机减压机构过程中需要注意以下几个问题：

（1）为了润滑各部轴承、检查配气正时、调整气门间隙等，需要使用减压机构时，应当关闭油门，防止在转动曲轴的过程中燃油无谓喷入气缸而产生不良后果。

（2）柴油机熄火停车，不要采取扳动减压手柄（即打开气门）的方法强制熄火。

因为这样操作容易损坏机件，而且在减压过程中喷油器仍然向气缸喷油。正确的熄火方法是拉紧断油手柄，使喷油泵停止供油。

（3）要定期检查和调整减压间隙。当气缸盖、气门、气门座以及气门传动组件等经过拆卸、修理或更换新件后，必须重新调整减压间隙，否则可能造成减压失灵或者气门与活塞相互顶撞的现象。为了比较准确地调整减压间隙，首先要保证配气相位正确，然后让活塞处于上死点位置，在气门完全关闭的情况下进行调整。

应当先调整减压间隙，后调整气门间隙。例如某型柴油机规定冷态时的气门间隙为
0.3mm，减压间隙为0.5mm。其调整方法如下：先将减压间隙调整螺钉旋松，用0.5mm的塞尺插入摇臂头与进气门脚之间，然后旋紧或旋松调整螺钉，当塞尺能够抽动并稍有阻力时即为合适，最后锁紧减压间隙调整螺钉。之后再用0.3mm的塞尺调整气门间隙。只有这样，才能保证气门间隙和减压间隙都达到规定值。