3.不同车型其喷油提前角不同,调试方法因车结构而易、因故障现象而易,应举一反三,灵活运用。
4.单缸柴油机(如190型、1100型等)的调试通过增、减调整垫或旋进(出)螺丝钉来实现,每增(减)一片或旋进(出)螺丝钉一圈,喷油提前角减(增)1.3°。
5、柴油车的工作状态与众多因素有关(如最佳供油提前角和各缸间供油间隔是否正确)应力求调试准确供油提前角。供油正时的标志为:将汽车预热后以最高挡最低稳定车速行驶,然后将加速踏板踩到底,使汽车急加速运行,此时,若能听到柴油机有轻微的着火敲击声,且随着车速提高短时间后消失。