如何判断节气门积碳

节气门太脏最明显的特征就是加速很肉、怠速不稳定（时大时小），这些故障现象基本上车主自己可以直接感受得到的。　　1、首先，如果发动机上面有塑料隔热罩盖的话，需要先行拆除。　　2、拆除了发动机罩盖，一般情况下便能够看到节气门了。节气门四周连接着一些空气管路，需拆除这些管路，并记清楚各管路的位置。　　3、拆除节气门上的空气管路后，便可以拆下整个节气门了。骐达的节气门通过4个螺栓固定在发动机缸体上使用合适的工具很快便能把其卸下。　　4、节气门靠近燃烧室的一侧一般会比较脏，有黑色的积碳的痕迹是主要清洁的部位。　　5、清洁节气门主要是清除上面的积碳，可以使用专用的节气门清洗液或者化清剂。这里要注意一下，此类清洗剂的清洁原理是溶解积碳，其成分对人体伤害较大，在清洁时最好带上手套和口罩。　　6、把清洁剂喷到节气门积碳较多的位置，等待其溶解积碳，时间大约为5-10分钟。使用刷子能加快积碳清除的速度。　　7、当看到节气门上的污渍已经被完全溶解后，便可以使用干净的毛巾擦干净节气门内部的清洁剂。上图是清洁干净的节气门背面，已经完全看不到积碳的痕迹。　　8、把清洁好的节气门按照原本的位置装到发动机本体上然后装好所有空气管路便完成整个清洗节气门的过程。把所有硬件安装好后，需要对节气门进行初始化。

气门积碳有三种判断方法。分别是：

1、解体法，把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命；

2、内窥镜检查，把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备；

3、观察反馈电压变化，用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动，而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化，一旦气门产生了积碳，氧传感器的反馈电压波动会变大。