发布于 07-05 20:00:35
备胎只有在极端情况下才会使用，有些车辆甚至于说一直都没有使用过备胎，因此，很少有车主会关注它，但是只要车主用过一次备胎，就会发现，现在汽车所使用的备胎，尺寸越来越小，相比于原车轮胎，备胎不仅直径小，并且轮胎的宽度也非常窄，辨识度非常之高。备胎为什么制作的这么小呢？
很多车主都在质疑这个问题，现在的备胎为什么都匹配非全尺寸备胎，车辆驾驶过程中特别不协调，也不可以长时间驾驶，为何不使用全尺寸备胎？“汽车维修网小编”给大家讲解一下其中的缘由！
决定备胎尺寸大小的首要因素就是车辆成本。现在所有的车辆都在尽可能降低成本，提高利润，很多车辆的成本节约已经抠到了1元、2元的程度，足以看到现在车企为了降低成本可谓是废了很大功夫。很多车主可能对这样的成本节约有点儿不懈，但是大家又有没有想过，像轩逸、朗逸这些车型，每年销量达到了50多万辆，如果一辆车节约1元，一年就可以节约50多万。
也正是由于车辆成本的限制，限制很多车企开始着力于使用非全尺寸备胎，以此降低车辆的整体价位。
为了给非全尺寸备胎套上溢美之词，车企们可谓是绞尽脑汁发现，如果使用非全尺寸备胎，车辆后备箱的空间显著增加（备胎放置于后备箱），因此，很多车企开始以增加后备箱为噱头，提出降低备胎尺寸，这样的说法是不是名正言顺了？
如果我们使用非全尺寸备胎，备胎尺寸变小，重量更轻，车主更换备胎非常简单容易，如果车辆出现紧急事故，备胎几分钟就可以完事，方便省事儿。
汽车的备胎不可以经常性使用，只能在应急的情况下使用，这一点大家一定要搞清楚、弄明白。如果是全尺寸备胎，很多车主，在使用备胎之后，也就不会选择更换备胎，甚至于原来坏掉的轮胎也懒得去维修，这明显是与备胎最初的使用标准不相符合的。
如果车主经常使用备胎，这对车辆底盘系统影响显著，毕竟备胎一般都比较新，而车辆的其他三条轮胎比较旧，磨损严重，导致四条轮胎的尺寸明显有些不一样，这种情况下，车辆底盘的稳定性及均衡性便会受到影响，备胎使用时间越长，对底盘的损伤越大，所以，我们不建议大家长时间使用备胎。
综上所述，汽车之所以使用非全尺寸备胎，主要目的还是降低车辆成本，但是综合来看，汽车的备胎也没有必要使用全尺寸备胎，毕竟汽车的备胎不可以经常性使用，匹配非全尺寸备胎也是足以，这一说法直接为降低成本画上了圆满的句号。随着新能源汽车的发展，受制于空间的限制，现在很多车辆都不再使用备胎，直接用防爆轮胎代替，由此可见，备胎以后的发展趋势是越做越小，甚至于说以后的车辆可能都不再加装备胎。
