法拉利laferrari迷彩怎么样

混合动力系统由法拉利与Magneti Marelli公司合作研发的两个电机组成，一个负责为驱动轮提供动力，另一个则作为辅助电动机。该系统还有一个电池组，安装在底盘底部，其电池组芯由法拉利Scuderia赛车部门负责组装，而法拉利车队2013年的F1赛车F138的KERS系统同样由该部门制造。他们的专业知识与经验有效减少了单个电池组芯的重量和体积，电池的整体重量仅为60kg，却实现了这类应用中最高的能量密度。

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1、LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。内燃机代表了引擎研发领域的巅峰之作，其6262cc V12发动机可输出800CV的功率，而最大转速可达9250rpm，创造了同排量引擎的转速记录；

2、此外，这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量128CV的出色动力输出。加上电动机的120KW（163CV），总功率高达963CV；

3、电动机可在低转速下输出高扭矩，这一特性使工程师可以专心优化内燃发动机在较高转速下的性能，使得发动机在整个转速范围内均有出色的动力表现，峰值扭矩超过900Nm。

LaFerrari的前端（扩散器风翼和底盘导向叶片）和后部（扩散器尾翼和后扰流板）基本都使用了主动式空气动力学系统，可造成所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。这些部件按照由动态车辆调节系统实时监测的不相同性能主要参数实行置配，那么就会确保使用适合行驶状况的理想空气动力学置配。 LaFerrari另外一创新领域就是将主动式空气动力学设计和混合动力系统同车载动态调节系统完美整合。这意味着车辆可以迅速而智能响应行驶者的操控，完美融合前所未有的性能现象和无与伦比的行驶激情。