发布于 07-30 00:09:50
宝马的运动模式不算黑科技、实际上各大汽车品牌的运动模式都不算黑科技；运动模式本身与科技不搭边，是针对变速器换挡逻辑的调整（可以理解为程序）、油门踏板特性的一种改变，所以运动模式下感觉车子特有劲、油门很灵敏，实际上标准模式下动力不积极、也与涡轮迟滞没有任何关系，只是动力输出不积极罢了！
涡轮迟滞是一个很感性化的词汇、很多车友都曾提到这个词，实际上如今的小惯量涡轮很难让您感觉到迟滞（迟滞不能消除，但却可以被缩小），所谓的迟滞（比如给油、发动机声音颇大，但提速效果不佳）、更多是出在了变速器与发动机匹配方面，换句话说不良的动力响应是变速器所带来的；而实际上99%抱怨涡轮迟滞的车友根本感受不到迟滞！再补充一点就是涡轮迟滞不会消失，若舒适模式下、您感觉到迟滞，那么运动模式下、迟滞依然存在，既然您在运动模式下、感受不到迟滞，那么您在舒适模式时感觉到的也不是迟滞！
实际上运动模式并不能改变发动机的功率，发动机功率多大就是多大，不会因为开启运动模式而增加；运动模式仅仅是改变了发动机的输出特性；舒适模式下（标准），发动机处于一个动力、油耗比较平衡的状态，而在运动模式下则完全是一种牺牲油耗、而全力释放动力的过程，所以两种模式的定位、理念都是完全不同的！而运动模式的实现则是利用改变油门踏板特性、以及变速箱换挡逻辑来实现的！
调整变速箱换挡逻辑：我们要了解一点那就是内燃机需要转速、来释放功率（功率为乘上转速的扭矩，我说的是输出功率、而并非是额定功率），转速拉得越高、功率释放越大、动力响应越好、油耗越高，所以在标准模式下往往更加兼顾动力、油耗，所以往往不会让转速飙得太高，比如一般在2000转左右、变速器就会自动升档，升挡后、转速下跌、动力在那一瞬间下降（匹配不好的车子、此时会顿挫那么一下，属于发动机瞬间降扭、车子靠着惯性拖动发动机行驶）！
而切换运动模式后、变速箱的换挡逻辑将被改变，此时升挡将变得迟缓、降挡则是异常之灵敏，如此一来一脚油下去、变速器可以在保证高转速下升挡（极端点的能贴红线），发动机转速高、对动力榨取的梗彻底；举一个简单的例子，如一挡最高车速25千米，用六千转提速到25、与用两千转提速到25千米能一样？这就是运动模式的过人之处，您感觉动力足、是因为运动模式下更容易让发动机拉起高转速，转速高了机器就有劲，有劲了还能不运动？另一点就是高转速升挡、对抑制顿挫也有一定的好处，所以您感觉更平顺、而没有动力中断的感觉！
改变油门踏板特性：当今车子的油门、实际上控制的是节气门（风门），控制的其实是进气量；在舒适模式下（标准模式），油门踏板行程、与节气门开度是一一对应的，比如油门踏板踩下20%、那么节气门也对应开启20%，而切换到运动模式后，同样踩下20%的油门踏板行程、节气门可能开启40%甚至更大，这样一来是不是等同于油门变灵敏了？这就是油门踏板特性被改变带来的好处，是不是有些类似电子油门加速器？实际上运动模式就是系统在帮那些不舍得踩油门的朋友踩油门罢了！
所以当您切换运动模式后、才会觉得油门非常灵敏，动力表现也更加饱满（注意，动力没有增加、只是释放的更为提前）；当然运动模式并算不上什么黑科技，各大汽车品牌都有的技术、还叫什么黑科技啊、对吧？运动模式仅仅是通过调整变速器换挡逻辑、及改变油门踏板的特性来起到改变发动机输出特性的作用，所以本身与涡轮系统的迟滞没有什么关系；当然对于一些高端车系，当切换运动模式后、甚至连悬挂都会进行调整，当然这种改变是为了让车身高速状态下更稳，而与发动机则没有什么关系！
