跑100码是不是转速越低的车越好？

现在的老司机经常性用发动机转速来衡量车辆的好坏，尤其是车速以100km'/h恒速行驶时，对应的发动机转速越低，车辆的性能也就更好。得出这一结论也是有一定依据的，主要是根据车辆级别进行划分，级别较高的车辆，价格较贵的车辆，高速定速行驶时，发动机转速肯定也就更低。就像奥迪A6L这款车，2.0T7DCT动力系统，高速120km/h定速行驶时，发动机转速不过2000rpm左右，但是反观大众桑塔纳1.5L6AT车辆，高速120km/h定速行驶，发动机转速却达3000rpm以上，这个理论也是有一定道理的。

发动机转速与变速器传动比息息相关

我们从理论上进行详细分析，车辆高速定速行驶时，发动机输出扭矩和车辆阻力达到平衡的关系，发动机转速Ne与车辆速度Ve，变速器传动比i满足下列关系式：

Ne=k*Ve*i；

k是与车辆轮胎、变速器差速器有关的常数，所以，速度恒定时，变速器传动比越高，对应的发动机转速越高。当车辆在高速以100km/h定速行驶时，大部分车辆的变速器都是处于最高档，变速器最高档的传动比越小，发动机转速也就越低。所以，车辆高速行驶时，变速器最高档传动比决定了发动机转速的大小。

变速器最高档传动比是如何确定的呢？

• 车辆油耗

变速器最高档只有在高速行驶的时候才会使用，高速行驶一般都是定速行驶，定速情况下，车主最关心的就是油耗及车辆乘坐舒适度，发动机转速越低，发动机噪音也就越低，车辆乘坐舒适度也就越好。

• 车辆驾驶感

高速行驶时，工程师对最高档位条件下，车辆的加速能力还有一定的要求，如果车主一踩油门，车辆就发生降低，车辆驾驶感肯定会不好，毕竟换挡时的平顺性难以满足车主要求。为了保证车辆在最高档位条件下的加速感，变速器传动比不能太小，因此，最高档位条件下的传动比并不能无限制降低。

车辆的加速感，与变速器传动比有关，同时也受发动机扭矩所影响。发动机排量越大，对应的扭矩也就越高，此时，发动机所匹配的变速器，其最高档位传动比也就相应减小。比如，现在的2.0T发动机，大部分都匹配9AT变速器，变速器最高档9挡传动比都接近0.5。

现在的变速器种类繁多，大体上分为四种，MT、DCT、AT和CVT，其中需要详细说明的就是CVT变速器，对于CVT变速器，其传动比在一定范围内连续变化，即便是匹配1.4L小排量发动机，高速以100km/h定速行驶时，发动机转速也可低至2000rpm，但是我们可以看出，这样的车辆绝对不能说是好车，顶多是入门级家用车辆。

综上所述，车辆定速行驶时，发动机转速的大小并不是衡量车辆性能好坏的标准，具体车型还要具体分析。

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