赛飞利变速箱顿挫怎么回事

赛飞利变速箱顿挫的原因:1、急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的,电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的;2、正常情况下,当驾驶者慢慢加油,电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速,但是由于力度过大,离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图,此时又立马进行减挡处理,这样一来一回的时间里面,动力不能够顺畅地传输,这样就容易产生顿挫了。;3、升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快,升挡速度跟不上你踩油门的速度,所以在变速箱换挡的一刹那,顿挫感就来了;4、降挡顿挫多数是因为能量回收系统的介入,一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板,发电机会立即开始工作,就会搭上发动机,给发动机造成一些负担,影响发动机的转速,使发动机转速与离合器片转速不同步,这样就会有顿挫的感觉;5、低速顿挫,很多车主有这种情况,由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换,离合器不断的分离和结合,短时间内不能畅顺地完成动力传输,就造成了常见的低速顿挫,启动与低速的时候会有顿挫感,这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入,影响了发动机转速。

变速箱顿挫感是发动机内部运动部件的惯性产生的冲击感;发动机转速或被拉高或被拖低的过程,假如处理不好,让发动机转速在换挡时发生突然变化,发动机内部运动部件的惯性,就会反作用于车体;变速箱顿挫感有以下原因:

1、升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快,升挡速度跟不上你踩油门的速度,所以在变速箱换挡的一刹那,顿挫感就来了;

2、降挡顿挫,多数是因为能量回收系统的介入,一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板,发电机会立即开始工作,就会搭上发动机,给发动机造成一些负担,影响发动机的转速,使发动机转速与离合器片转速不同步,这样就会有顿挫的感觉;

3、低速顿挫,很多车主有这种情况,由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换,离合器不断的分离和结合,短时间内不能畅顺地完成动力传输,就造成了常见的低速顿挫,启动与低速的时候会有顿挫感,这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入,影响了发动机转速。

顿挫感造成的原因:变速器的作用顾名思义,就是通过改变发动机和车轮之间的转速比,令发动机同比不那么宽广的动力带,可以适应我们行驶时对动力十分复杂的、多变的需求。理所当然在更换变速器挡位的情况下,意味着同样的车轮转速,发动机的转速要发生变化,从一个挡位的某个转速,过渡到下一个挡位的另外一个转速;发动机转速或被拉高或被拖低的流程,假如处理不好,让发动机转速在换挡时发生突然变化,发动机内部运动部件的惯性,那么就会反作用于车体,一小部分将震动直接从发动机悬置传递到车身,其余则从飞轮传递到变速器,在到传动轴,最后车轮,车速突变,那么就会造成冲击感;挡位越低,发动机扭矩放大比例越高,顿挫越显著,理所当然顿挫感大多数发生在1-2或2-3的流程里,例如奔驰(包含英菲尼迪)的1.8T和2.0T配7G-Tronic,1-2挡那么就会有显著顿挫;挡位之间齿比越疏,换挡转速差就越大,顿挫越显著,理所当然比较多挡位的变速器,挡位之间传动比越密,理论上越平顺。