为什么本田不出C级车呢?

本田过去造过c级、日系品牌甚至造过d级车,只不过在BBA都疯狂降价的今日、两田一产制造的c级、或d级车还有生存的空间么?这个级别车子的市场份额太低、这个级别又注定了车子不会便宜,那么花同样的一大笔钱,是买BBA好、还是买两田一产的车子?经济型车、两田一产有价格优势,上到c、d级别,都配v6、v8的大排量机器,那么日系普通品牌的价格优势就没了!

丰田、日产、本田曾经都造过大型轿车,如上图分别为日产公爵王Y31、丰田皇冠s120,当年是何等的意气风发?在那个时期日产、丰田让她们对标的是奔驰s级、宝马7系;可能有朋友会说如今的皇冠与天籁只是B+、B级别,只能说日系车企逐渐务实了、看清了与BBA等传统豪牌的差距,所以不再在自己不擅长的领域浪费投入,所以如今的皇冠、天籁级别都被降低了!

本田同样如此、曾经也造过里程,这台车曾被人戏称为雅阁王;与丰田、日产相比,本田还是理性一些没有碰d级、里程也定位为c级!如上图所示、这就是那款传奇的雅阁王,在欧盟的售价已经达到五万欧元,在那个时候、欧元的汇率是很高的,合得上咱们50万元;而这类大排量车在那个时候是很贵的,所以咱们国内这里程落地都快60万了、所以这款车有存在的必要么?60万即便在两千年初、可以选择的豪牌也很多了,为什么要买本田呢?

日系车企最不务实的时代

上世纪80、90年代,日本的经济出现了严重的泡沫,导致日本的各行各业出现了空前繁荣的假象、繁荣到各个企业有花不完的钱;正是在这种特殊时代背景下,日系车企打造出了一系列传奇战车,如丰田牛魔、马自达RX7、战神GTR、三菱EVO、斯巴鲁STI、本田NSX等等一系列用金钱堆砌出来的艺术品;因为那个时代的日系车企太有钱了,所以出现了彻头彻尾的膨胀!

世界的豪车市场一直被BBA所占据(那个时期的凯迪拉克、林肯玩不转了),而金融泡沫下狂热的日系车企则想与BBA拼一下豪华汽车市场的份额;日系车企本来是保守、务实的,只是那个时期钱多到花不完,所以那个时期的丰田、日产才把皇冠、公爵定位到D级车的一种高度,理想很清晰、因为钱多,所以明天陪钱造、也要强行抢占BBA的市场,配置比BBA高很多、价格还比BBA便宜许多(简单点说就是因为钱多、所以陪钱赚吆喝),这就是两田一产那个时代生产c、d级豪车的原因!

在赛场上日系车企同样强悍无比,三菱、斯巴鲁至少统治了小10年的Wrc赛场、马自达勒芒夺冠、GTR夺得战神封号、甚至最保守的丰田都开始玩F1赛车了!所以那个时期的日系车企是无往不利的,所以那个时期两田一产一改往日只造经济型车的理念、开始造大型豪车!至于后来为什么不造了?因为泡沫破裂了呗、两田一产没那么多钱陪着BBA烧了,所以也就逐渐把皇冠、公爵王给降级了、本田也把这高价没市场的里程逐渐的淘汰掉了;其实道理很简单您有60万的预算,是买辆本田里程、还是买辆3.0T的宝马5系?或者是顶配的a6?入门A8是不是也够了?

经过曾经无尽辉煌的日系车企,如今已经彻变得理性、务实,大型车市场永远是BBA的囊中之物,即便是日系三豪如今也只剩下雷克萨斯在苦苦支撑;英菲尼迪如今在降级、讴歌这几年也不温不火,所以本田还有必要造c、造d级车么?c、d级别的市场就那么大,已经被BBA分的差不多了,本田造出c、d级车简单,关键谁买啊?过去日系车企敢陪钱卖,现在可没办法这么做,所以两田一产如今都很务实,大型车谁也不造了!