发布于 10-04 09:00:13
大众车辆的双离合变速器顿挫是问题，但是大众车辆的发动机很少有质量问题，耐久性及稳定性输出经得住考验，现在来说，大众发动机只有出现了2.0TEA888发动机烧机油事故，其余情况很少提及。车迷们看待问题，都是捕风捉影，听风就是雨，把自己不知道的事情过分夸大了。
大众车辆最出彩的地方就是三大件，大众发动机现在基本上都是涡轮增压发动机，只有少部分畅销车型为1.5L自吸发动机。大众涡轮增压发动机发展时间最长，技术储备相对更为雄厚一些，在其他车企还没有觉察到涡轮增压发动机的重要性之时，大众就开始倾注全力开发涡轮增压发动机。
大众的涡轮增压发动机共有两个系列，EA211系列发动机和EA888系列发动机，涉及到1.2T，1.4T和2.0T发动机，分别应用到低，中，高档的车辆上面。大众涡轮增压发动机，引入了目前比较先进的技术，其中一项就是发动机闭缸技术，这项技术只有在V6等多缸体发动机上面使用，而大众克服了各种困难，率先应用到四缸发动机上面，如此高科技，想不火都难。
我们都说涡轮增压发动机迟滞严重，影响车辆的驾驶感，但是大众的涡轮增压发动机，通过选用合理尺寸的涡轮叶片，迟滞现象显著缩短，与之匹配的是双离合变速器，该变速器换挡速度非常快，传递效率超高，将涡轮增压发动机强劲的爆发力活灵活现的表达了出来。
双离合变速器不可否认的一点就是顿挫感，尤其是干式双离合变速器，车辆经常性低速堵车行驶，离合器经常性发生打滑现象，离合器温度非常高，有时产生过热现象，这种情况下，双离合变速器就会出现换挡顿挫。但是大众掌握了双离合变速器全球最顶尖的技术，采用了各种方法来使双离合变速器保持稳定，比如改变MAP图，使得双离合变速器低速行驶时，经常性在二档行驶，不容易降低至一档；另外，离合器材质也更换为了容易散热，热稳定性较好的材质。
随着大众对双离合变速器开发的不断深入，大众双离合变速器问题点也在不断改进，至少新车测评中，大众双离合变速器换挡平顺性还是非常好的，换挡速度非常快，这样的驾驶感也让车主感觉动力传递非常直接。
大家所说的双离合变速器差，都是停留在2015年以前的车辆，双离合变速器问题点没有改进，并且随着行驶里程的增加，双离合变速器换挡顿挫感日益严重。但最近两年的双离合变速器，其性能还是比较稳定的。
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