发布于 10-17 09:00:14
一款车是否能热销、由多个维度决定，比如价格、市场布局、竞品数量、品牌、品质、造型、保有量、油耗等等，是着众多的维度决定了一款产品是否能热销；热销产品不一定有冒尖的维度，但综合属性一定不低，而油耗高仅仅是一方面、不足以决定一款车的生死，在咱们汽车普及过程中、完成从无到有最为重要，再谈油耗之前、咱们总得先有一辆车吧？
所以对于一款车而言、是否能热销关键在于市场给它的空间有多大，只要空间够大、竞争够小，那么就必然成功；哈弗h6就是这样的一个经典例子，它的大获成功在于精准的定位、及优秀的品质；至于油耗那是后话，总得有辆车之后才能考虑油耗吧？连车都没有、谈什么油耗？
用户群体积累：h6于2011年上市，而在这之前长城旗下的h3、h5就已经上市，这两款车当年也算是一景，尤其是h3、在当年可是被誉为平民硬派越野车的，在零几年时、普通消费者想买辆硬派越野车是几乎不可能的事情（合资很贵、进口更贵），但h3给了普通人玩硬派越野车的机会，所以当年h3、h5为长城打下了很好的口碑基础，拥有了一大批用户积累、这些用户为后来的h6热销提供了帮助！
市场格局：h6上市那会（11年下旬）这是SUV火热的时代、也是咱们国内汽车保有量井喷式增长的时期，那时的消费者认可了汽车必将走进每个普通家庭的趋势、也愿意购买、关键是对SuV更加有兴趣（h3、h5毕竟是采用非承载车身的越野，与SUV两个概念），只不过那个时期的SUV种类偏少，要么是进口、要么是合资，总之都不便宜；可以说那时候即便是最便宜的合资SUV也在17万以上（裸车），比如那时候的经典车型本田CRV就很容易把价格挺到20万以上，而那时期主流消费群体购买力还不足以承受高达20万的SUV价格，所以在这个时期，10—15万这个价格区间出现了空白、需要有一款SUV去填补空白！
长城的合理定价：单只有机会是不行的、重点是要抓住机会，当汽车市场出现价格区间空白区域后、很多当年的自主车企都有所察觉，只是重视程度不同；当时的自主SUV其实不只是有h6一款、只是其它自主SUV的定价也是有些偏高而不符合当时的购买力；只有长城看准机会推出h6，并将价格控制在9-15万之间，门槛低于10万、而上限则在15万之下；这样一来这个大量这个价格区间的受众群体就开始抢购哈弗h6，而从h3时代所积累的那一批老客户也开始换车，由于h3品质还过得去、长城也积累了不错的口碑，所以这些h3或h5的老用户换车就直接换了h6！
这就是当年h6能热销的原因，那么h6的油耗高么？当年的h6油耗真的不低，发动机记得是采用三菱的老机器、配上过重的车身，油耗当然很高，但那又能怎么样？油耗合理的合资SUV不是贵嘛，所以在这种情况下、谈油耗高低有什么意义？当年要人人都买起CRV、也就没哈弗h6啥事了，这么说简单不？所以在那个对于SUV有极大需求的时代，油耗高低真的不是问题、问题是得先买起一台SUV；后来随着长城对哈弗车系的不断投入、不断研发，如今的哈弗h6油耗已经合理了、所以再谈过去的高油耗也就没意义了；无论怎么说，哈弗h6都是一款经典无比的SUV。
