发布于 10-20 16:48:07
早期自动变速箱档位都比较少，比如十年前还有大量4AT在用。而如今自动变速箱基本上都是6速起步了，最多的能达到10速。
而手动变速箱挡位数好像没太大变化，主流的还是5速变速箱，也有一部分6速自动变速箱。
但是手动变速箱中有个另类的存在，那就是一些重卡的手动变速箱，挡位数达到十多个。
那么问题来了，为什么家用车的手动变速箱没有那么多挡位呢？我认为有这几个原因。
变速箱换挡的本质就是改变变速箱的传动比，再具体点说就是改变变速箱里传动齿轮。挡位数越多每个挡位传动比落差越小，换挡时发动机转速波动越小，越容易实现平顺换挡。
自动挡车行驶中司机只需要控制油门和刹车即可，换挡都是在司机不经意之间完成的，如果换挡速度太慢、换挡平顺性差的话车开起来会非常难受。所以自动变速箱挡位越多越容易实现平顺换挡，提高驾驶的舒适性。
此外自动变速箱的最高档位一般都是用在高速巡航时降低发动机转速的，因为在一定车速内行驶时发动机转速越低油耗越低。
所以自动变速箱普遍都是一档传动比大，保证起步时有充足的动力。而中间挡位传动比落差很小，保证大部分行驶状况下的换挡平顺性。而最高档位的传动比最小，主要用于高速巡航。
自动变速箱只需要驾驶员操纵挡杆选择前进或者倒车挡位，剩下的换挡操作由变速箱自己完成，哪怕有100个挡位也不需要司机去管。
手动变速箱挡位数足以应付正常用车需求了，而且现在很多手动变速箱都是6速的，增加了高速巡航的挡位。而且换挡由司机主动操作，换挡速度要求并不高，就算传动比落差大也很容易通过司机的操作去平衡。
重卡挡位数多主要是因为重卡牵引质量太大，发动机转速区间小。如果重卡档位太少的话每次换挡都会引起发动机转速很大的波动，而且传动比落差太大会导致升挡后发动机负载骤增，对动力性和经济性都不好。
就像楼梯台阶落差太大，我们不拿东西爬楼梯虽然每次腿要抬很高，但也不会太费劲。但是我们背上一百斤的东西再去爬楼梯就会特别吃力。而这时候台阶落差越小肯定越省力。
所以说对于普通家用车来说目前的挡位数已经足够用了。
手动变速箱需要司机去换挡，挡位太多的话行驶中频繁换挡会增加驾驶员负担，而实际意义并不大。
就像我们爬楼梯时，一脚一个台阶刚刚好。如果挡位数增加了那就好比台阶落差变小，台阶数增多，这时我们爬楼梯就是小碎步，并没有省什么力，反而特别麻烦且娘炮。
手动变速箱通过挡杆操作换挡，而挡杆可用的换挡位置就那么几个，如果挡位数太多的话挡杆在有效行程内很难安排那么多挡位。即使能安排上那每个挡位的间隙也会特别小。就目前有些新手还总是挂2挡误挂4挡，更别说在两者中间再增加一个挡位了。
