发布于 10-05 16:48:05
确实有这种很奇怪的现象，不光是丰田，还有本田。什么开不坏的丰田、修不好的大众，或者是买发动机送车的本田，我觉得这两个品牌都有不少的拥护者。
有些可能是真车主，确实喜欢这个品牌。有些可能是水军，我想大多数品牌都有吧。其他的应该就是单纯喜欢这个品牌或者喜欢其某款车。
个人车主喜欢丰田，很大程度上应该是出于产品质量的原因，毕竟丰田车相对来说小毛病确实比较少。但是我认为这应该是品牌性格，也就是说厂家在性能和稳定性上更多地选择了后者。早些年丰田车的动力性还真不错，06款锐志，2.5自吸，发动机功率可以达到147千瓦，百公里加速8.9秒。而同期的帕萨特还主打2.0自吸和1.8涡轮增压发动机，比加速根本不是锐志的对手。而且同时期锐志在同级别车型中动力性能也是数一数二的。
但是再往后没多久去剧情就反转了，大众的2.0TSI动力参数好看多了，2011款2.0TSI帕萨特的百公里加速时间只有8秒，再往后去2016款的帕萨特又出了380TSI，百公里加速时间缩短到7.5秒。后来丰田推出了搭配2.5升自然吸气发动机的双擎车型，当时有人对其加速性充满期待，但是我觉得以丰田的性格来看不可能拔尖，也就是中等水平。结果在同级别车型中差不多也就是中等水平。
所以我认为丰田稳定性好很大一部分原因在于牺牲了一定的动力性。不过这也不能说坏，毕竟不是所有消费者买车回去都只是为了比加速。而且家用车用起来省心，开起来舒服、使用成本低才是最实惠的。
往大了说我认为这是厂家对汽车的定义，有的厂家认为汽车是工具，好用，耐用是最大的实惠。而有些厂家认为汽车不仅要好用，更要好玩，好玩的前提就是稳定性可能要受到影响。不知道大家有没有听说过这样的说法：“德系车发动机不如丰田耐用，但是出问题大修一次就又满血复活了。而丰田车真开到坏了的那一天，你再修可能就无法达到原来的水平了。”
其次我认为丰田车稳定性好也和整体配置水平有关，很早以前我就有这样的体会：同级别的大众车和丰田车，大众车里有很多你想不到但确实存在的功能。而丰田车里有很多你想有但找不到的功能。就拿最简单的车窗电动玻璃来说，现在丰田20万的车仍然有车窗升降按钮不带背光的，只有主驾驶一键升降的。功能少了，想出问题也找不着地方啊。
所以我觉得任何一个品牌能生存下去都有其必然性，没有谁比谁好太多，推崇丰田的有些是喜欢这种性格的车主，也有一些可能是被洗脑过度的嘴炮。
