发布于 09-14 15:52:05
厂家想要提升一辆纯电动汽车的续航里程，那需要在很多方面做出努力，而且最终获得的提升可能非常有限。而老年代步车想要提高续航里程那简直太简单了，直接增加电池容量就可以换来续航里程成倍的增长。
比如一辆配备72V100安时铅酸蓄电池的老年代步车，厂家宣传的续航里程一般在100公里左右。如果换成72V100安时的品牌锂电池，那续航里程就不止翻倍了，根据卖家的描述，续航里程可以提高到接近300公里。而成本只有五千多元。
那为什么老年代步车换电瓶能带来续航里程成倍的增长，而纯电动汽车不能这样操作呢？我认为主要有这几个原因：
老年代步车一般都是用的铅酸蓄电池，效率比不上锂电池。所以就算换了相同容量的锂电池后续航里程也有明显提升。更别说换更大容量的锂电池了。
如果正规厂家的纯电动汽车也用铅酸蓄电池的话换锂电池后也能有比较明显的续航提升。但事实是这种车出厂就配备了锂电池，所以再怎么换也无法大幅度提升续航了。
老年代步车车速低，加速比不过自行车，这是因为其配备的电动机功率太小了。一般代步车电动机功率普遍在3-4千瓦左右。这就使得代步车日常行驶中电机绝大部分情况下都工作在高效率区间。而且由于功率本来就小，所以高效率区间耗电量也不会特别大。
而纯电动汽车既要照顾加速性，又要照顾最高车速，所以电动机储备功率很大。因此日常使用中更多时候电机会工作在较低效率区间。
老年代步车使用笨重的铅酸电池，即便如此自重也很少超过一吨，如果是两人座的车那自重更低。换做三轮代步车的话重量就更有优势了。而纯电动汽车自重普遍接近两吨了，这重量的差异是不可忽视的。
代步车最多能跑到50公里/小时，这个速度你就不需要考虑什么风阻了，行驶阻力低了自然更省电。而且电动机功率小到没朋友，提速都是悠着往上走的。而电动汽车电机功率大，提速猛，正常行驶工况难免频繁加速，自然更费电。
总的来说代步车结构简单，功能单一，只要能跑就行。而电动汽车是正经的机动车，各项功能指标必须符合要求，整体复杂程度更高，需要耗电的地方也更多。
