发布于 09-21 12:12:43
目前德系发动机和日系发动机基本上都到巅峰了，要想有较大的改变很难了。现在都是把排气歧管跟缸盖坐在一起了。如下图就是排气歧管融入缸盖了，缸盖只有一个大大的排气口了。出来就是涡轮增压器和三元催化了。
各有各的好，也就是各有千秋，以现在来看的话，日系发动机还是自然吸气发动机玩的比较溜，日系发动机涡轮增压以前也用过，但是大范围使用也近几年的事。当年日产的VQ系列发动机多次获得沃德十佳发动机，经典的VQ37发动机谁用谁知道。
德系车发动机自然吸气以奔驰的比较好，特别是以前的V6和V8故障率都很低。可调校范围也比较大。
但是以发动机技术来讲还是德系比较激进，更新换代比日系发动机快，技术改进也比日系发动机快。
日系发动机更新相对于德系来说比较慢一些，特别是丰田、本田、日产发动机用了多少年了，丰田也是去年才彻底放弃1.6自然吸气发动机，本田的地球梦也是没用多久，日产不说了，日产的1.6自然吸气发动机到现在还在用了。日产目前出了2.0T可变压缩涡轮增压发动机，其他发动机也是用了蛮久了。
论发动机技术个人认为德系发动机比较先进，论稳定性还是日系发动机比较稳。以前日系都是以自然吸气发动机为主，现在涡轮增压发动机德系玩的多，现在日系发动机也是大部分涡轮增压发动机了，也要适应中国市场环境。
总之，不管日系发动机还是德系发动机，都是很好的发动机，但是论技术换代还是德系比较厉害些。其实现在发动机技术都是可以的，只要技术不是很激进，基本上不会出大问题。德系和日系发动机差距并不大。
发动机只是车的部分之一，还有变速箱、底盘调校等都是需要技术的，现在的发动机故障率已经很低了。综合车况好才是好车。
