涡轮增压和自然吸气相比各有优缺点，不能简单的说哪个更好，不过，从技术发展角度看，涡轮增压在国内是趋势，自然吸气相对逐渐没落。下面以大众1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机作为对比和大家分享一下。

油耗表现，不同工况各有高低，综合表现1.4T更低

对于自然吸气发动机来说，燃烧工况很简单，那就是通过活塞上下行产生的吸力，将空气或混合气吸入汽缸，单个进气周期，混合气的进气量是固定的，因此，相对而言，随着发动机的转速增加，进气量增大、喷油量增加，输出功率增大。在中小负荷巡航工况时，油耗相对较低。

而1.4T涡轮增压发动机的燃烧工况要复杂一些，涡轮增压器可以相当一个鼓风机，在发动机尾气推动下，涡轮高转速鼓入空气到燃烧室，实现增压目的。

涡轮增压发动机有两种燃烧状态，一种是自然吸气状态，此时涡轮转速较低，动力表现一般，油耗较低，但是因为物理排量小，油耗比较低。另一种是增压状态，在有动力需求且尾气足够推动涡轮达到正压转速时，涡轮高速转动，泄压阀关闭，处于正压，由于进气量增加，为了维持发动机的工作状态，必须喷入足够的燃油，以维持燃烧，此时油耗就比较高。

日常行驶中1.4t，更相当于一个自然吸气发动机，由于物理排量小，泵气损失小，油耗相对就更低一些。

动力表现，1.4T完胜1.6L

1.4t和1.6l相比物理排量相差不大，但是1.4t由于有涡轮增压的加持，再有动力需求，深踩油门的时候，增压器处于正压状态，此时其动力表现相当于2.0L自然吸气发动机，因此，动力表现完胜1.6l。

耐久度表现，1.6L理论上寿命更长

涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，增加了涡轮增压器和中冷器，其中，涡轮增压器最高可以达到900到1000摄氏度，涡轮增压发动机的缸内温度也更高，缸内压力也更大，因此，对于润滑和散热的要求也就更高，通常情况下，耐久性比不上自然吸气发动机，而自然吸气发动机结构相对更加简单，燃烧工况也比较单一，积碳控制也更为理想，因此，总体上看，发动机的理论寿命更长，不过现代的涡轮增压发动机的寿命已经有了保证，正常情况下，行驶几十万公里是没有任何问题的。

保养要求，1.6L要求比较低

涡轮增压，高温高压，缸内压力高，温度高，对于润滑需求更大，保养时建议使用全合成机油，而相对来说，1.6升自然吸气发动机保养要求更低，可以降低保养的费用。

购买建议：

总体上看，1.6l发动机动力表现较差，1.4t发动机动力有保障，当然价格可能相对要更高一些，如果只是日常城市代步，对动力没有需求，实际上1.6l也是够用的，如果有激烈驾驶的需求，对动力比较在意，那么1.6升自然吸气发动机就着实的相形见拙了。从我个人的感觉来看，我更喜欢1.4T涡轮增压发动机。