发布于 05-27 13:46:15
烧发动机油这一话题已经是老生常谈的了，经常听到小伙伴们在说烧发动机油，但于此同时又非常多人想知道到底如何才叫烧发动机油。烧发动机油是什么原因?烧发动机油有什么影响?
一、什么是烧发动机油
烧发动机油指的是发动机油进到了发动机的燃烧室，与混合气一块参与了燃烧。在正常状况下，发动机工作时是会烧掉一部分来源于对缸体、活塞和气门润滑用的发动机油，但消耗量应该很少，而一旦超出正常范围，就算是大家常说的“烧发动机油”故障问题了。
二、烧发动机油的原因
1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的发动机油。发动机油质量等级低，会影响到磨损加剧，除此之外，发动机油粘度过低或太高基本都会引起发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损添加，密封性能降低，影响到烧发动机油。
2、积碳沉积在活塞的凹槽内，影响到活塞环粘在一块，这样子影响到活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大下降了刮油密封能力，除此之外，油泥也可能会堵塞回油孔，发动机油无法正常回流，影响到发动机油消耗量的添加。
3、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续溫度变化使其密封效果逐渐减弱，影响到渗油或漏油。
4、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，基本都会使发动机油随曲轴箱气体进到汽缸参与燃烧。
5、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的发动机油进到燃烧室，导致烧发动机油现象。
6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作溫度非常高，涡轮和泵轮在发动机全负荷转动时，转速可到了每分钟1-2万转。其涡轮转轴使用发动机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油基本都有可能使发动机油从涡轮增压器渗入排气管的。
7、空气滤清器堵塞，会影响到进气不畅，使进气压力降低，形成负压，使发动机油在负压的状况下吸入燃烧室导致烧发动机油。
8、发动机油滤清器堵塞，影响到发动机油消耗量增大。
9、废气物阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后那么就会顺着废气物回收管进到进气道，引起发动机油消耗。
10、发动机油添注过量，超过刻度上限。
三、怎么判断汽车有烧发动机油现象
(1)看尾气：烧发动机油的主要现象是开车时尾部排出蓝色尾气，这代表过多的发动机油进到燃烧室参与燃烧。
怎么看?具体的操作有以下几点：
a、清晨冷车起动后，检查查看排气管是不是会冒蓝烟。由于发动机长时间不转动时，发动机油那么就会在重力的作用下通过气门油封的间隙进入汽缸。一起动发动机，汽缸内的发动机油那么就会在高温高压的作用下燃烧，造成大剂量蓝色烟雾。
b、在车辆驾驶中或原地猛踩油门时，排气管有没有大剂量蓝烟冒出。这样的检查方法主要是检测发动机活塞环与汽缸壁之间是不是有密封不严。车辆在急加速时，活塞环左右运动頻率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，影响到“烧发动机油”。
c、除了排气管外，也必须观察发动机油口是不是会不时冒蓝烟。倘若在任何状况下，排气管基本都有蓝烟冒出，并且发动机油口不时冒出蓝烟，就说明发动机的磨损状况已相当严重，车辆需要立刻实行修理，不然后果很严重。
(2)检测是不是经常少发动机油(漏油除外)。要注意：发动机油在发动机高温、氧化(泄漏)等状况下，必定有消耗，大多数消耗的标准是汽油的1%，倘若超标，有理由怀疑是烧发动机油。
(3)汽车动力是不是降低。这方面可以用原始的方式来测量，那么就是打缸压(也可倒了些许发动机油来实行缸压测量对比)，倘若缸压不够，至少就说明活塞环有密封不良现象，也可按照缸压状况推断出烧发动机油的严重程度。
四、烧发动机油的危害
烧发动机油的危害绝不但仅是消耗更多的发动机油而已，因为过量发动机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也相应增加，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、耗油等各方面也可能会受到影响，在开车流程中，会发生怠速不稳、加速乏力等综合症状，还可以加速氧传感器的损坏，导致三元催化转化器的堵塞。
由烧发动机油影响到的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易影响到活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，添加发动机油进到燃烧室的几率。除此之外，卡死的活塞环还可能影响到活塞与气缸壁加快磨损，进而影响到活塞密封不严，为烧发动机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会发生拉缸，发动机报废等结果。
