发布于 08-07 11:01:25
1、溫度太高，常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定溫度才具有氧化或还原的能力，一般情况下催化转化器的起燃溫度在250—350℃，正常工作溫度大多数在400—800℃。
2、慢性
中毒，催化剂对硫、铅、磷、锌等元素十分敏感，硫和铅来源于于汽油，磷和锌来源于于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表层，使催化剂无法与废气物接触，进而失去了催化作用，即所谓的“中毒”现象。3、表层积碳，当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法起动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表层，引起无法与CO和HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。
4、排气恶化，催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因而必须通过机内净化技术将原始排气降到最低。倘若排放的废气物污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，那么就会影响催化器的催化转化能力，下降其转化效率。
5、氧传失效，为使废气物催化率到了最佳(90%以上)，必定在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环调节，其工作原理是氧传感器将测得废气物中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比调节在一个狭小的、接近理想的区域内(14．7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧降低为20%。
