发布于 05-29 17:44:06
汽车排气管发黑是很常见的现象，但不一定是正常现象。今天咱们就来聊聊这个话题，希望对大家用车、保养能起到一定帮助。
第一个原因是气缸里燃烧不充分时一部分油会被直接碳化产生颗粒物，颗粒物随着尾气排出时附着在排气管内壁，久而久之形成了肉眼可见的黑炭。
第二个原因就是发动机烧机油，因为机油粘度大，难挥发，燃烧时很难与空气充分混合，所以不管你的机油是昂贵的全合成还是便宜的矿物油，只要烧起来都会产生很多黑色颗粒物。
怎样区分排气管发黑是烧机油引起的还是燃烧不充分引起的呢？我认为可以看排气管内壁黑炭的状态，一般燃烧不充分引起的排气管发黑，其排气管内壁的黑炭是比较干燥的。而烧机油的就比较油腻。与此同时烧机油的车尾气一定有刺鼻的气味，而且机油消耗量变大，烧机油严重时尾气会冒蓝烟。
一般来说排气管发黑有这几种特征：
1、多点电喷的自吸发动机排气管最不容易发黑
因为喷油嘴不可能让汽油充分雾化，特别是加浓喷油时这种现象更严重。而多点电喷发动机喷油嘴装在进气歧管上，喷油时一些雾化不充分的大颗粒油滴反而更容易附着在进气歧管内壁，而雾化充分的小液滴更容易随着进气气流进入气缸，再加上从进气歧管进入气缸的气流速度更快，路径更长，因此混合气就更加均匀，也就不容易产生不充分燃烧，尾气中的颗粒物自然更少。
而且自然吸气发动机始终以负压把气流吸入气缸，在变工况时气流稳定性更好，混合气状态波动更小。所以多点电喷的发动机排气管就更不容易变黑，如果你的车是多点电喷的自吸发动机，没开多久排气管就很黑，那就要检查一下是不是哪里出问题了。
2、缸内直喷发动机、缸内直喷涡轮增压发动机排气管更容易发黑
因为直喷发动机喷油嘴装在燃烧室上面，汽油一滴不漏全部喷在气缸里，特别是冷启动时大量雾化不充分的汽油会附着在气缸壁上，导致不完全燃烧。而且汽油直接喷在气缸里，混合的时间和路径更短，也就更容易出现混合不均匀的情况从而导致尾气颗粒物增多。
在相同的气缸容积下涡轮增压发动机燃烧了更多燃料，尾气热量更多，在某些大负荷工况下为了防止爆震以及降低排气温度需要加浓喷油以降低排气温度，防止排气温度过高而损坏三元催化器，而加浓时必然会引起燃烧不充分，排气管也就更容易变黑。
3、柴油机排气管几乎没有不黑的
柴油机的特性决定了其尾气最容易出现颗粒物，因为汽油机工作时汽油在进气冲程就进入气缸了，在进气冲程、压缩冲程汽油都在与空气混合，等火花塞点火时混合气已经混合得非常充分了，更容易实现充分燃烧。
而柴油机喷油嘴是在压缩冲程末端才开始喷油，柴油一边喷进气缸一边蒸发混合燃烧，留给燃烧的时间非常短，因此更容易燃烧不充分。油门小的时候喷油量少，燃烧还算彻底，油门大的时候喷油多，很容易出现燃烧不完全从而导致冒黑烟。这是柴油机的燃烧特点决定的，所以柴油机排气管几乎找不到不黑的。而且你要开过柴油车的话你会发现连机油都是黑的。
排气管黑基本上可以推测出气缸里状态也不会太好，因为尾气中的颗粒物把排气管都熏黑了，气缸自然也难逃噩运。
但是排气管不黑也不代表一定没有积碳，因为燃烧室里的积碳并不一定全部是不完全燃烧导致的，还有一部分是汽油中的杂质、胶质物附着在燃烧室被高温烧结产生的，这与燃烧不充分并没有关系。
所以我认为厂家如果要求定期使用燃油添加剂的话还是规规矩矩照办，这样才能保证发动机始终处于良好状态。另外积碳是燃油发动机不可避免的，发动机只要烧油就必然会产生积碳，厂家在设计发动机控制系统时也考虑到这个因素了，所以发动机控制程序会根据实际情况对各项控制参数进行调整，所以我们也不需要一听积碳就担心，没必要，积碳真严重的话就会超出发动机电脑的自调节范围，这时候会亮故障灯，到时候再收拾也不迟。
