发布于 10-27 10:24:51
5挡和6挡我觉得并沒有好坏之分，仅仅是不相同的选，假如硬要拿5挡和6挡比较，我觉得是关公战秦琼。 以前的手动挡汽车，只有三个挡位，后面发展到4个，在后面发展到5个，现在还有6个挡位的汽车。4挡、5挡、6挡的汽车，我基本都开过。老款的铃木奥拓，就是4挡，以前的老款捷达，同样是4挡的。挡位的添加，是因为发动机技术水平的提高而导致的。
要明白这一问题，第一就必须要理解变速器的作用。变速器是出于配合内燃发动机的转速特性而发明的，它在一定的转速范围内才能够正常工作，并且这一范围比较窄。 变速器依靠几组齿轮传递动力，类似于杠杆作用，它有一个比例联系，这一比例就叫做齿比。最高挡位，它的齿比最小，在这一齿比下，汽车可以到了最高的车速。 齿比越小，变速器曲轴输出的力量越小。齿比越小，就必须要求发动机的扭矩输出越大。随着发动机技术的进步，发动机的升功率越来越大，因而可以把变速器的齿比做得更小。 齿比小了，即可加挡位，因而后期的挡位越来比较多，从3挡发展到6挡。现在4挡的变速器已经沒有了，5挡和6挡依然有。 为什么为与此同时有呢，第一是各自的定位不相同，6挡多一组齿轮，变速器体积更大，这样就要求更大的发动机仓，对发动机也有更大的功率要求。 现在的5挡车，主要是壹些微型车和小型车，而紧凑型汽车，一般基本都是6挡了。拿一个小型车的变速器，和一个紧凑型或中型车的变速器相对，有什么意义呢。原来用5挡变速器的是紧凑型和中型车，现在基本都换上了6挡变速器了。 5挡和6挡变速器，用在不相同的车款上，沒有对比意义。或是用在不相同年代的车款上，也沒有对比意义。 6挡位的车和5挡位的车，在耗油上沒有谁高谁低 第一5挡是小型和微型车，6挡是紧凑型车，沒有哪台车，低配用5挡，高配用6挡，由于变速器是按照发动机来匹配的。 假如给一个微型车，或是小型车，装一个6挡变速器，意义不大，也非常难实现。第一发动机仓很小，6速变速器难以装下，在者会添加成本，无法接受，在就是齿比小了，发动机带不动，影响到极速低。 在城区拥堵的地面驾驶，相似品牌的汽车，一般上是紧凑型和中型的车子，要比微型和小型车的耗油要高。至于到了高速上，哪台车更为省油，则要看时速。在经济时速下，一定是小型车更省油。 对一台6挡的汽车，城区驾驶，用不上6挡，由于车速低。而上了高速，不会因为挡位密集，那么就会更省油。由于在高速上开车，除了进出服务区，一般上基本都是用最高挡位驾驶。
