发布于 03-28 22:15:15
10万元级电动汽车：
1、元Pro：这车曾经上过投诉榜第一，也的确是因为比亚迪不够厚道，之前买12.13万，13.14万，一扭头推了个新款，相同配置，改了个名字，卖8.98万，9.98万。老车主当然要投诉。降价之前，我肯定是不推荐的，不过现在7.98万起步，作为纯代步车，还是很香的。刀片电池加持，三电终身质保。
2、AION Y：空间比元Pro大，400Km续航就行，轴距2750，堪比中型SUV了，价格比元Pro略高一些，但是我觉得是在可接受范围内。400Km续航要10.5万左右，比元Pro贵了1.5万（同续航里程），新款11万了，贵了两万，电池有终身质保，不过续航达成率要低于元Pro。这车爆出有设计缺陷，前机箱盖漏水。建议先观望，买之前看看这事到底彻底解决没再说。
3、海豚：其实我个人觉得，海豚还是贵了，这款车是e平台3.0的入门级产品，平台很牛，但是在海豚这款低端产品上体现不出来。这里顺便吐槽一下比亚迪的产品经理，正常套路应该是一个平台发布出来，先发布旗舰型，顶级的功能都展示出来，用产品来宣传平台，之后再一步步出低端产品，比亚迪正好反过来了。e平台3.0是目前最强的纯电平台，而且没有之一！强到什么程度？和它相比，所有纯电车都算油改电！它是完全定义了纯电车逻辑的一个跨时代产品。
然而，话说回来，在海豚上的体现比较有限。的确，一个小型车的尺寸，但是内部空间是A+级的水平，另外，八合一的驱动系统，冬天的强续航能力，的确让它可以入推荐名单。顶配的骑士版太贵了，其余几个配置都可以买。
4、哪吒V：造车新势力，唯一一个令我刮目相看的品牌，脚踏实地。400Km续航，最低7万多，而且电池终身质保，就这一点，足以入我的推荐名单了。
至于说其他的，像是欧拉好猫，我之前也推荐过，但是现在正闹芯片以次充好的问题，的确很掉人品的，车有问题不怕，我觉得消费者对国产品牌是很包容的，但是车企这么干的确让人寒心。所以，这车你可以买，但是我不可以推荐。
1、奇瑞大蚂蚁：这是一款被埋没的好车，算中型SUV，轴距2830，510Km续航，起售价只要15.66万。全铝车身，隼骨多腔封闭车身骨架，纯电平台，后置后驱。而且提供整车终身质保。
这车动力并不算出色，也就是个1.6T的水平，零百接近10秒了，不过在这个价位上，大蚂蚁的实用性是非常高的。
2、哪吒U：500Km只要12.98万，高配才13.98万，动力不算好，就是家用级别，零百10秒左右。不过电池终身质保，配置也都还不差。作为紧凑级SUV，轴距2770，已经是准中型的水平了。甚至这个价位连L2级辅助驾驶都有。如果对续航有要求，还有600Km版，换了大功率电机，零百能达到7秒的水平，不过遗憾的是，仍旧是前置前驱，就是贴合家用场景。
这个价位，还真找不出来太硬的产品了，或许元PLUS上市之后能算一个。其余大多以油改电为主——油改电不是不能买，只是价格得有优势。而像是卖得比较好的零跑c11，电池没有终身质保——我觉得这是新能源车企的准入门槛，至少我是绝不推荐的。尤其是这个价位，您买十来万的纯电车，想必不是特别特别有钱吧？所以对质保还是应该在乎的。
没有任何一款值得推荐！
这一价位区间也有相对不错的产品，比如说威马W6、比亚迪宋PLUS EV、广汽AION V，大众ID4、几何C等等，但是都不值得推荐。
大众ID.4 X，ID.4 CROZZ其实都有一些独到的地方，但没有电池终身质保，而且整体价格偏高，并不值得推荐。
其余像是宋PLUS EV、威马W6、几何C、AION V，虽然过了门槛儿，但是整体产品水平，并没有比16万左右奇瑞的大蚂蚁有明显提高，并没有太值得买的点。
实际上，目前所有的纯电车都不值20万——毕竟目前的纯电技术是不成熟的，适用场景是有局限性的，如果你只在市区代步，那前面那些车型都能满足你的需求，多花这几万块钱毫无意义。如果是不差钱，可以把纯电车当大玩具的主儿，这些单电机、两驱，零百加速也都在9秒左右的产品，人家也看不上。
这里面，宋PLUS EV算是有些特色的，220V外放电是独特的卖点，这个功能还是比较香的，威马W6，在辅助驾驶方面也做的不错，然而目前再不错也是L2级别，不值得因为这个花太多预算。另外，威马的电池安全方面也没什么优势，并不能进入我的推荐列表。
这个价位，就不能光是实用性了，还应该有些可玩性，说白了，多花了十万块总得听见响不是？钱花哪了？所以这个价位的门槛要抬高，第一，要双电机四驱，第二，零百加速要在6秒以内。
1、唐EV：在挪威要卖40多万，国内不到30万就拿下，顶配也才30万出头，是不是有种扬眉吐气的感觉？只推荐双电机的两个配置，零百加速4.6、4.4秒，搭载刀片电池，Brembo赛车级刹车系统，标配L2辅助驾驶，各种配置都拉满了，还支持220V外放电。
其实，唐EV只是e平台2.0时代的产品，不过2.0的唐、汉，也足以笑傲群雄了。
2、海狮？只有一个名字，连谍照都没有。小道消息透露出一个车身尺寸参数：长4770，宽1910，高1620，轴距2900，对着Model Y来的。我甚至不知道价位区间是不是在这，但如果在30万以内能买到双电机版，那绝对值得入手！
首先，这必然是e平台3.0的产品，八合一的动力系统，全新的域控制逻辑，预计零百加速能达到3.9秒，前永磁同步电机，后交流异步电机，可以说是目前纯电技术的天花板。
之所以要提海狮，是因为这个价位，值得买的纯电SUV，没了。大众ID.6X，ID.6 CROZZ不光是没有电池终身保，双电机四驱版也超过30万了。特斯拉Model Y也是如此，而且不说刹车问题，那个做工也的确对不起这个价位。很多人迷信特斯拉的自动驾驶——记住了朋友们，自动驾驶不能看它花里胡哨的成功了一万次，而是要小心它不成功的那一次！
像是极狐阿尔法T，产品力我觉得是可以的，同门的阿尔法S甚至撞赢了汉EV，双电机版零百4.6秒，轴距2910，NEDC续航能达到600Km，整车终身质保，光看产品力是不错的。只是，门店太少了，保养、服务，甚至看车都挺难。如果是北京的用户，是可以考虑的，二线城市使用体验就会差一些了。另外，相对小众的车型，保值率也不会高。
你有实力买这个价位以上的纯电SUV，那一定是有那种能把车当玩具的实力。这类人是不需要我来推荐车的，你喜欢什么买什么，因为你有资格任性。不用考虑电池质保，也不用考虑性价比、保值率，什么Model X、EQC、高合Hiphi X、红旗EHS9、宝马iX，蔚来系列……总之看你喜欢！如果买错了，卖掉重新再买一辆。
如果你没达到这个经济实力，那么你恐怕不太适合买30万以上的纯电车。
高价位的纯电中，有两款车我倒是很感兴趣。一个是比亚迪神秘的高端品牌，如果推出纯电车型不知道是什么样子。另外，AION LX PLUS，1008Km纯电续航，零百2.9秒的纯电车，倒是值得期待。
