发布于 10-21 16:17:29
很多人都很担心这个问题。告诉你，补过的轮胎完全可以正常使用，上高速没有问题。
不过，有些轮胎在使用说明书上对修补过的轮胎要求降速使用，不过不用担心，这些要求降速使用的轮胎，他们所说的车速，是理论上的极限速度，一般来说你达不到。
比如马牌轮胎，说明书要求 : 轮胎按照维修标准严格修复后，要降低限速等级。
限速等级？有吗？有，轮胎上就有，比如225/15-R18 91V这种规格的轮胎，后缀字母V，就表示这种轮胎最高允许时速为240公里/小时，当轮胎修补过后，就要降为H级，H级轮胎限速为210公里/小时。
就算是修补过的轮胎要求降速，你上高速能跑210公里/小时吗？所以说修补过的轮胎上高速，完全不必担心。一般家用轮胎的限度等级大多都是H级，最高210公里/小时，在高速公路上，先不说允不允许开得这么快，就算是允许超速，一般也很难达到200公里，普通开个140--160公里/小时就已经非常快了，你还想快到哪里？如果再快，威胁你的可能就不是轮胎的问题了。
需要说明的是，这种修补是指胎冠的修补，而不是轮胎的侧面。
除了马牌轮胎，很多大厂的轮胎都在官网上说明，只要按照厂家要求修补轮胎，都不影响轮胎的最高行驶速度。
但是有些轮胎损坏，则不建议修补，比如轮胎的受损孔洞比较大，超过了6毫米，这种损伤建议直接换胎。
6毫米，相当于成人手指的一半粗细，这种损伤，轮胎里面的钢丝和帘布层都可能受损，就是说，轮胎的结构受到了破坏。就像是人，受点皮肉伤不要紧，如果伤及了内脏，可能就会致命。
另外，轮胎侧面受伤也不能修补，因为我们常用的“子午胎”，为了保持轮胎的舒适性，侧面没有钢丝，就是一两层帘布层，是整个轮胎最薄弱的部位。就是橡胶层也非常薄，如果这个部位受伤，高速行驶时，在极速碾压下，轮胎就非常容易爆裂，因此轮胎侧面破损，直接换掉。
常用的几种轮胎修补方法。
目前，市面上最常用的修补轮胎的方法有以下4种 : 橡胶条修补、蘑菇钉修补、冷修补、热修补。
1、橡胶条修补
橡胶条补胎，是比较常见的一种补胎方法，也叫做“打枪式”补胎。 这种补胎最大的好处就是速度快，补胎方便，不必将轮胎拆卸下来，几分钟就可以完成。
但是这种补胎方法也有明显的问题，就是容易撒慢气，也不耐用，通常只是作为临时解决问题的方法使用。并且在补胎过程中，由于使用锥子等工具，容易造成内部钢丝生锈或者是破坏帘布层，会对轮胎造成二次伤害。
2、蘑菇钉修补
就是一个类似蘑菇状的修补材料， 从侧面看，好像一个“T”形，使用蘑菇钉补胎，需要将轮胎卸下来，从内部。找到破损点，将蘑菇钉从里面穿出去，蘑菇盖用专用胶粘住，施加压力使之粘靠。轮胎外部露出的部分减掉。
这种修补方法效果好，不撒气，但是时间比胶条修补要长一些。费用也要高一些。
使用蘑菇钉补胎，轮胎性能不受影响，可以保证高速公路正常行驶。
3、冷修补
冷修补轮胎，主要用于较严重的轮胎破损修补，需要将轮胎卸下来，找到伤口，从里面将破损处打磨干净，用专用胶贴上专用补胎胶皮，然后施压，完成修补。
由于这种修补方法比较适宜轮胎大伤口，所以修补后的轮胎要做动平衡，这样才能保证修补过的轮胎正常使用。
这种修补轮胎的方法，常常用于不规则的较大轮胎伤口，蘑菇钉无法完成修补，就采用这种方法修补。不过这种修补过的轮胎，容易撒慢气，长时间使用还比较容易脱落。
4、热修补
热修补，也叫火补，首先卸下轮胎，将专用修补胶片和轮胎破损处打磨干净，使用专用胶抹在轮胎伤口附近和胶片上，然后贴在伤口上。用加热机施压胶片，使之紧紧地融合贴在伤口上。
这种修补方法，可以长期使用不撒气，但是对热度和加热时间都要严格掌控。过热，会伤胎，温度不够，又粘不结实，对于技工需要有丰富的经验。
这种修补方法，适用于货车轮胎修补，家用轿车的轮胎坏成这样，绝对需要换了。
