新能源汽车对传统汽修行业的影响

关于传统内燃机修理行业会不会大面积倒闭,我相信至少在20年内,不会发生此现象且会朝着相反方向发展,首先我们要知道目前提出来的影响传统汽车维修行业的几个因素。

第一点,不少了解新能源构造的人,都知道其结构相对于内燃机来说会简单不少,觉得其故障率会低很多,但是要知道目前市场上新能源车辆占比大概在5%,处于小规模使用,你听到的新能源车辆故障也会被内燃机车辆以数量上的数据所掩盖,且2018年,发生召回的新能源车数量高达12.5万辆,占当年销量比竟高达10%,生产故障率就很高,再加上目前新能源只是在起步阶段,需要攻克的难题还有很多,例如目前关注点较高的续航问题,谁又能知道解决这个问题一定要在电池本体上动手,如果是加装其它硬件及程序等,又是否会因这些东西而造成故障率升高呢?新能源太多太多的问题需要解决,而解决这些问题就需要不断的改变增加,而一旦改变增加也就及有可能出现多的故障,就像一百多年前的汽车,那时谁会想到车窗可以一键升降,座椅可以加热按摩及12方向调节,而增加的这些铁定是会造成更多的故障率,所以新能源汽车肯定是不会像现在一样保持一成不变。


第二点,目前插电式混动车辆也归属于新能源汽车(和纯电动一起占比5%),由于解决了纯电动的缺点,所以未来插电式必定会是中间的过度产品,会被推崇一段时间,但其结构较之复杂,在两种结合之上又增加了不少传感器及其它零件,故障方面虽然当前在我接触方面一切良好,但由于都是比较新的,并不能判定其故障率低,想之在以后应当该出现的还是会出现,且极有可能更为棘手。

第三点,保养方面会有点影响,少了发动机,变速箱,也就等于少了机油机滤、空滤、变速箱油、燃油滤芯,但这些可还不足以达到大面积倒闭的地步,且目前据可靠消息中国除海南省外在2030年作为禁售省外,其它并未有此规定,猜测可能是将海南省作为观察对象,之后再逐步完善,而这一来一去又不知道多少年了。

所以,总体来说至少在这20年内,不会出现你所说的情况,反到因为三种车辆共同存活下,进而出现汽车维修行业欣欣向荣的景象,若是再经过长时间发展下去,只剩下新能源汽车后,但会因各部件完善且增加,故障方面与现在也低不太多,而保养类虽说少了那四种,但影响甚小,且为什么不会出现新的保养项目呢?