后氧传感器坏了会影响喷油量吗

判断也很简单，不妨先看下机油液位是否正常。当然这是液位是热机后静置后才检查的，并且还有看距离上次保养更换机油的里程，毕竟机油也是会有损耗的。

常见的发动机烧机油原因是气门油封磨损和活塞环问题。判断是哪个问题导致可以通过测缸压和冒蓝烟情况是在加油还是松油门辅助判断。缸压自然不用说，这需要专用工具来读取也有一定操作要求，也就不详述。可以通过控制油门方法进行辅助判断，加油门时排气管冒蓝烟一般是活塞环这块，松油门怠速则多为气门油封这块。发动机烧机油是需要大修，所以基本上气门油封跟活塞环这块修理厂都是直接一起作业。

话说回来汽车有两个氧传感器，一个前氧也叫空燃比传感器，另外一个就是后氧。它俩的作用是不一样的。前氧的作用是通过监控废气中的氧含量来判断燃烧情况进而反馈相应信号给ECU进行喷油量修正。其安装在排气器管后方的三元催化器前面。而后氧是监控三元催化器净化作用，其安装在三元催化器后面，废气是不能直接排放到大气的，需要三元催化器进行反应净化，净化后的废气氧含量会降低，后氧就是通过流过它氧含量跟前氧监控到的数据是否有变化，如果没有变化说明三元催化器故障。

后氧作用是监视三元催化好坏而不是反馈信号控制喷油量，影响喷油量修正的是前氧。所以当前氧气故障时，如果不及时处理容易导致喷油量异常也会加剧三元催化器老化损坏，发动机故障灯亮动力不足油耗大等现象。

综上所述，建议先看下机油有没有少？是加速冒蓝烟还是怠速情况冒蓝烟，故障灯亮还要看下是否是前氧相关故障码？再根据车辆实际情况，去分析和检查维修。