发布于 10-23 10:00:52
众所周知，发动机的理想工作温度不是低了好，当然更不是高了好。而是有一个理想的工作温度区间（85-95）度。为了让发动机尽快（在最短的时间内）进入理想工作温度区间，设计师们为此做了大量的试验研究工作。到今天，终于可以让发动机从冷态到理想状态用最少的时间，最低的经济成本投入就可以实现了。他们寻找到了什么方法，采取了什么措施呢？
首先设计了四套装置，它们分别是:
1.节温器，2.风扇，3.风扇离合器，4.百叶窗。这四套装置在发动机工作时，是如何发挥其功能的呢？
当发动机冷起动时，节温器大循环通道关闭，仅打开小循环通道，让冷却液躲开冷却水箱进入小循环。此时风扇离合器将风扇置于分离状态（风扇不工作），百叶窗关闭。
发动机启动时就进入快怠速状态 运行。
在这种状态下，发动机水温就会以最短的时间，最快的速度达到、进入理想的温度区间。这就是对本题第一问的解答。
当发动机进入理想温度区间工作之后，又是如何保证发动机一直处于这个温度区间工作，而不再升温呢？此时节温器小循环通道关闭，大循环通道打开，使冷却液进入冷却水箱，开始大循环运行。风扇离合器让风扇结合，投入工作状态（注意: 风扇是吸风而不是吹风）冷却水箱内的冷却液，百叶窗全开。当这四套装置共同参与调节循环水之后，冷却液的温度就被较好地调控在理想温度区间，而不会越界。这就是第二问的答案。
