发布于 10-23 10:02:52
我认为下面7个行为，最容易损伤发动机。
1、机油加多了
特别是有些老的车子，开得久了，出现了烧机油的现象。所以这些车主在做保养时，为了图方便，就会给多加一些机油，甚至超过刻度尺上限。
发动机在运转时，机油泵会将机油加压喷射到整个发动机，起到润滑作用，减少部件之间的摩擦。而当机油泵吸不到足够的机油时，发动机得不到润滑，就会受到伤害。
而机油过多和机油过少都会导致机油泵吸不到足量的机油，当机油超过最高刻度时，曲柄会浸到机油里，当发动机运转时，曲柄就会在机油里搅拌，由于曲柄的运转速度非常快，能达到几千转，机油就会像鸡蛋液一样被打出很多泡沫，导致机油泵吸不到足够的机油来对发动机进行润滑，从而损坏发动机。
2、空气滤芯不更换
空气滤芯能为汽油提供干净的空气，发挥出燃油的最大功效，如果发动机吸入不干净的空气，燃油得不到充分燃烧，不但会影响发动机功率，还会产生更多的积碳。
正常情况下，空气滤芯的更换周期为1W到1W5千公里，具体要看车辆的行车环境。不过个人建议，空滤的价格很便宜，完全可以和机油一起更换。如果觉得每次更换麻烦的话，在保养时，吹一吹也是可以继续使用的，不过最多不要超过3次，否则就会影响空滤的使用效果。
3、油品差
去年6月份，下班的路上新开了一家私营加油站，油价比常去的中石化便宜了近1块，贪图便宜和方便，我在那里加了半年的油。后来汽车抖动越来越厉害，发动机的噪声也大了很多，去4S店做了几次检查，也没找出原因。直到今年1月份，回油管漏油，维修时顺便将大保养做了，才发现4个喷油嘴都快废了。
劣质汽油的危害很多，里面的杂质会堵塞喷油嘴，导致供油不畅，常见的状况就是汽车熄火、抖动严重，甚至无法启动。
所以，不熟悉的小加油站还是尽量不要去得好。
4、加了劣质机油
机油好比发动机的血液，它的重要性不言而喻。如果不小心加了假的机油，就会加剧发动机部件之间的摩擦，严重的甚至出现烧机油、动力下降、气缸密闭性下降等问题。
目前来说，市面的假冒伪劣机油是很多的，甚至有些4S店为了业绩，也会在车主保养时，偷换概念，将半合成机油说成是全合成机油。更甚者，有些黑心的修车师傅，会在给汽车保养时，只放掉2/3的机油，这样就能为4S店或修理厂省出1/3的机油来，而汽车的机油里混有旧油时，使用寿命会大大下降，甚至会影响到发动机的寿命。
5、未及时更换防冻液
防冻液也叫冷却液，是发动机冷却系统中的重要组成部分，在发动机运转时，带走多余的热能，保证发动机能在一个正常的温度中工作。另外对冷却系统还具有防锈、防腐蚀的作用。
由于防冻液不是消耗品，所以它的更换周期大概在2年或4万公里，具体要根据车辆的行驶情况来定。导致防冻液变质的原因有两点，一是防冻液内的挥发性物质随着时间挥发，发生损耗，造成冰点和沸点降低，失去防冻液的作用；二是在长时间的循环中溶解了大量管道中的物质，造成了防冻液浑浊甚至变质。
6、未及时更换火花塞、点火线圈、正时皮带
火花塞是发动机中的一个非常重要的部件，发动机通过它来点燃汽缸内的可燃混合气，获得动力能源。在正常情况下，一般火花塞的使用寿命在3万公里，好一些的能使用6~9万公里，不同的车型所要求的保养周期也不一样。如果在行车时遇到油耗增大、抖动等问题，就有可能是火花塞的问题，建议及时去4S店检查维修。
点火线圈汽车点火装置的核心部件，将直流电变成数万伏的高压电，通过火花塞产生电火花点燃缸内可燃混合气体。点火线圈一般没有固定的更换周期，正常来说，10万公里就需要更换一次，不过没有出现老化、破损的话，是无需更换的。
正时皮带的作用主要是保证吸气和排气的时间精度，在某种程度上，正时皮带是发动机运行规则的管理者，如果正时皮带出现问题，就会出现老司机说的“顶气门”，导致活塞与气门发生碰撞，撞弯气门顶杆，严重的甚至会撞破缸盖。正时皮带是橡胶材质，时间长了会出现老化，一般在10万公里左右就需要检查一次正时皮带，如果没有问题可以使用到13万公里再行更换。
7、冷启动或长时间怠速运转
新手开车时，会有老司机告诉他们，汽车在启动时需要原地热车几分钟，否则容易损坏发动机。其实这条经验在现在看来已经过时了，现在的汽车早已淘汰了当年的化油器技术，采用的是电控燃油喷射系统，改善了燃油的雾化问题，形成了最适用于发动机的空燃比，不再需要等待发动机缓慢升温了。
汽车启动后立即拉高转速，由于吸上来的机油较少，发动机未能得到足够的润滑，如果拉高转速，就会造成发动机磨损。
汽车在长时间怠速运转时，发动机内的汽油未能得到充分燃油，产生了附着在气门、火花塞和喷油嘴等部位的碳化物和焦状物，时间成了，就形成了我们所说的积碳。
而积碳增多后，会减弱火花塞的点火能力、降低气缸内的压力，从而发生动力下降、打不着火和尾气超标等问题。
正确的做法是在启动发动机后，等5~10秒左右，使机油润滑完整个发动机，然后低速形成5分钟左右，让发动机的温度升高到理想的工作状态后，就可以放心大胆的踩油门了。
如果在东北的寒冷地区，零下20、30度的环境里，还是需要原地热车3~5分钟的，主要是为了恢复机油的流动性，让它更好的保护发动机。
结尾：
现在的造车技术越来越先进，汽车越来越皮实，有些以前总结的经验已经落伍了。
其实造成发动机损坏的原因主要有两个，一是散热不行，二是润滑不行。只要在开车过程中避免这两个出现这两个方面的问题，发动机一般是不会出问题的。
